《国际商法》第五章-国际货物运输法.pptxVIP

;集装箱;杂货船;;;; 国际货物运输合同是承运人和托运人确定其在国际货物运输过程中权利义务关系的协议。 国际货物运输是将货物从一国境内运往另一国的运输。根据运输方式的不同，分为： 海运 空运 铁路运输 公路运输 多式联运;第一节 国际海上货物运输概述 ;第9页，共83页。;二、调整海上货物运输的法律规范;海牙规则; （1）承运人的最低责任和义务，适航和管货义务； （2）承运人的不完全过失责任原则 （3）承运人赔偿限额为每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币;维斯比规则;对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。 ;汉堡规则;汉堡规则;二、调整海上货物运输的法律规范;第二节 提单运输;第19页，共83页。;第20页，共83页。;;2、提单的作用 （1）是运输合同的证明； （2）是承运人接收货物或装船证明；据以交货凭证。 a.当提单在托运人手中时，收到货物的初步证据 b.当提单在受让人手中时，它是承运人收到货物的终局性证据。 （3）提单是物权凭证;3、提单的分类;24;25;四、提单当事人的责任制度;（1）承运人的义务－适航;;案例;经典案例;判决;32;33;（2）承运人的义务－管货;案例;管船与管货的过失区分;37;（3）承运人的义务－不作不合理绕航;（3）承运人的义务－不作不合理绕航;不合理绕航的法律后果;不合理绕航的法律后果; 英国货轮“ANRONG”号承运一批运往阿姆斯特丹的小麦从印度起航，为搭载船长在科威特的私人物品，该轮离开印度后先进入波斯湾，然后沿正常航线从红海经苏伊士运河及地中海进入大西洋，最后达到阿姆斯特丹，但到港日比预订日期晚了20天，货物市场价格15日前一落千丈，使货主蒙受巨大损失。问：承运人是否应当承担赔偿货主损失责任？;关于自由绕航提单的效力;判决与评析;（4）承运人的义务－合理速遣;（4）承运人的义务－合理速遣;（4）承运人的义务－合理速遣;（5）承运人的义务—交货;（5）承运人的义务—交货;（5）承运人的义务—交货;2、承运人的责任－责任期间;2、承运人的责任－责任期间;3、承运人的责任－免责;海牙规则的免责规定;海牙规则的免责规定;海牙规则的免责规定;4、承运人的责任－归责原则;举证义务;举证义务;5、承运人的责任－时效;6、承运人的责任－责任限额;责任限额－“件”;承运人责任限制的丧失 ;（二）托运人或收货人的义务;1、托运人的义务－支付运费;1、托运人的义务－支付运费;2、托运人的义务－妥善包装和申报运送物;2、托运人的义务－妥善包装和申报运送物;3、托运人的义务－及时办理货物运输手续;4、托运人的义务－托运危险货物时的特殊义务;4、托运人的义务－托运危险货物时的特殊义务;5、托运人的责任;Leonis v. Rank 罢工免责案 ;判决与评析;2014卷一多项选择题;;第三节 租船运输合同;;;第四节 铁路、空运运输和公路运输;第四节 铁路、空运运输和公路运输;国际货物多式联运;《合同法》中的货运合同