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======钢梁底面应高于支座顶面20-30cm===== 《地下结构课程设计》任务书 —— 地铁区间隧道结构设计 学校：北京交通大学 学院：土木建筑工程学院 姓名：李俊 学号：班级：土木 1108 班 指导教师： 贺少辉、 孙晓静 ======钢梁底面应高于支座顶面20-30cm===== 目录 一.设计任务 3 1.1 工程地质条件 3 1.2 其他条件 3 二.设计过程 5 2.1 根据给定的隧道或车站埋深判断结构深、浅埋 5 2.2 计算作用在结构上的荷载 5 2.2.1 永久荷载 5 2.2.2 可变荷载 7 2.3 进行荷载组合 错误!未定义书签。 2.3.1 承载能力极限状态 错误!未定义书签。 2.3.2 正常使用极限状态 7 2.4 绘出结构受力图 8 2.5 利用 midas 程序计算结构内力 8 2.5.1 midas 程序建模过程 9 2.5.2 绘制内力分析图 11 三. 结构配筋计算 错误!未定义书签。 3.1 基本条件 11 3.1 顶板配筋计算 15 3.2 侧板配筋计算 18 3.3 底板配筋计算 20 四.最终配筋： 23 五.参考资料 22 六、设计总结 错误!未定义书签。 ======钢梁底面应高于支座顶面20-30cm===== 一、设计任务 对某区间隧道进行结构检算， 求出内力， 并进行配筋计算。 具体设计基本资 料如下： 1．1 工程地质条件 线路垂直于永定河冲、 洪积扇的轴部， 第四纪地层沉积韵律明显， 地层由上 到下依次为：杂填土、粉土、细砂、圆砾土、粉质粘土、卵石土。其主要物理力 学指标如表 1，本地区地震烈度为 6 度。 表 1 各层土的物理力学指标 土 土的类型 厚度 天然重 饱和重度 弹性抗 变形模量 泊松 内摩 粘聚力 (m) 度γ (kN/m3 ) γ (kN/m3 ) 力系数 (Mpa/m ) E (GPa) 比μ 擦角 ф (o) C(Mpa) 杂填土 2.3 16 26 50 0.8 0.4 20 0.005 粉土 4.5 18 26.2 90 0.9 0.35 21 0.01 细砂 7.6 19 26.6 100 1.2 0.32 22 0.01 圆砾土 7.8 19.5 27.0 120 1.5 0.32 25 0.01 粉质粘土 9.1 20.0 27.5 150 1.8 0.32 23 0.02 卵石土 15.9 20.0 27.8 200 2.0 0.30 27 0.03 基岩 22 300 2.5 0.35 35 0.04 1．2 其他条件 地下水位在地面以下 12m 处； 隧道顶板埋深 14m；采用暗挖法施工，隧道断 面型式为马蹄形。 ======钢梁底面应高于支座顶面20-30cm===== 隧道位置形状图 隧道内部尺寸设计： 结 结构净宽 结构净高 结构底板厚度 结构顶板厚度 结构侧板厚度 11.900m 8.812m 500mm 450mm 450mm ======钢梁底面应高于支座顶面20-30cm===== 二、设计过程 2.1 根据给定的隧道埋深判断结构深、浅埋； 可以采用《铁路隧道设计规范》推荐的方法，即有 ??= 0.45 × 2??1 × [1 + ?(? 5)] 上式中 s 为围岩的级别；B 为洞室的跨度；i 为 B 每增加 1m 时的围岩压力增减率。 由于隧道拱顶埋深 14m，位于粉土层、细砂层和圆砾土中，根据《地铁设计 规范》 10.1.2 可知 “暗挖结构的围岩分级按现行《铁路隧道设计规范》确定”。 围岩为Ⅵ级围岩。则有 ? = 0.45 × 2??1 ×?[1 + ?(? 5)] 0.45 × 26?1 × [1 + 0.1(11=.9 5)] 24.34? = 因为埋深? (= 14?) ? ? = 24.34? ，可知该隧道为极浅埋。 ? 2.2 计算作用在结构上的荷载； 1 永久荷载 A 顶板上永久荷载