一条九绵路 十年交通情（“开局新征程·奋发建枢纽”主题演讲稿）.docxVIP

一条九绵路 十年交通情（“开局新征程?奋发建枢纽“主 题演讲稿） 两千多年前，一位伟大的诗人曾这样感慨:蜀道之难，难于上青 天！而如今早已是蜀道千万条。今天，分享这样一条路，它起于人间 仙境九寨沟，经熊猫故乡平武，过诗仙故里江油，最后到达*游仙区， 全长244公里，总投资410亿元，它，就是建设中的九绵高速公路。 早在2009年，九绵高速便纳入了省高速公路网规划。2010年, 市政府与某公司签订了建设合作协议。本以为，九绵高速启动建设指 日可待。但谁曾想，一条布满荆棘、充满坎坷的长路，才刚刚开始。 因为地质条件复杂，桥隧比超过80%,九绵高速平均每公里造价 高达1.7亿元，就连合作方，全省高速建设的领头羊某公司，也只能 “骑驴找马、边走边看“。但有群人没有放弃，他们积极争取，不仅 让九绵高速纳入了 2013年国家公路网规划，还在2015年和该公司重 新签订了补充协议，共解决了上百亿资金难题。在当年的动员大会上, 平武县更是发出了 “砸锅卖铁修九绵”的豪言。 平武，作为大熊猫的故乡，大熊猫自然也要来“凑热闹”。在项 目就要全线开工时，大熊猫国家公园试点来了，平武县一半的面积被 纳入其中。九绵高速要经过大熊猫国家公园，相关前期工作就不得不 优化调整，比如穿越核心保护区段28公里，采用全隧道通过；穿越 传统利用区段72公里，则以桥代路，桥隧比更是高达94. 4%。 大熊猫问题解决后，九绵高速仍未全线开工，原来，不只地上跑 的，还有水里游的。有一种鱼，因为在两列臀鳞之间的腹中线上有条 裂缝，因而学名裂腹鱼，主要分布在九绵高速沿线的平通河，它在产 卵期对水质要求特别高，一旦有所污染就会影响产卵，甚至导致灭绝。 为了保护它，国家专门建立了平通河裂腹鱼保护区，而九绵高速也只 能再次优化：减少跨越河道次数，不得已时则一次性跨越。 除了这些，最大的挑战还是施工难度。不久前，我有幸深入了白 马隧道施工一线，用防爆相机记录下了施工画面。也是那天我才知道, 在白马隧道里带入普通手机，就可能因为静电，引发隧道瓦斯爆炸。 开工以来，白马隧道大小坍方发生了 60多次。但这些，都没有难倒 这群人。他们早已立下军令状：宁可自己掉身皮，也要打通九绵路。 克服高海拔严寒低温，与巍峨大山斗、同自然灾害争，誓要啃下这块 “硬骨头”。 星光不负赶路人，江河眷顾这群人。2022年底，九绵高速平武 至白马段通车，平武也结束了不通高速的历史。通车的当天，一位 78岁的老大爷拄着拐杖，激动地牵着施工人员的手，泪流满面的说 “通车了！通车了！我们出山更方便了！”这条九绵路，圆了他几十 年的梦。 从2009年纳入省规划，历时10年九绵高速才终于全线开工。前 不久，我请教了一位曾参与项目的前辈。谈到九绵高速，他几度哽咽， 已经想不起跑过多少次国家部委、省级部门，满头青丝成白发。我问 能否公开讲他的名字，他摇摇头，说他只是这群人中普通的一员！正 所谓“事了拂衣去，深藏身与名”。 但是！历史不会忘记！因为这群人，*交通投资连续八年增长， 跃居全省第三位！ 历史不会忘记！因为这群人，我市高速公路在建规模全省第二、 新增通车里程全省第一！ 历史不会忘记！因为这群人，南郊机场T2航站楼建成投运，旅 客吞吐量全省地级市第一；期盼已久的绵遂铁路也启动建设，铁公机 “三箭齐发”，发展势头再创新高！ 今年春节前夕，习近平总书记在视频连线时指出，长期以来，交 通运输系统的干部职工埋头苦干、担当奉献、功不可没。作为一名加 入交通队伍不久的青年，联想到之前采访的那位前辈，我才深刻领会 到习近平总书记批示的真正含义，这也激励着我，必须接续奋斗，投 身到交通强国建设中去，投身到中国科技城、成渝副中心的宏伟蓝图 中去，投身到“五中心一枢纽”的新征程中去，努力以实际行动也当 好这群人。