中南常州城市进入及取地120地产策划.pptxVIP

中南常州城市进入及取地120地产策划;;;解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群宏观经济;解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群宏观经济;解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市群一体化;城市互融脚步加快——苏锡常二级城市群的综合竞争力仅次于上海，是长三角城市圈层的第二梯队，发展的互动性强；;发展互动性强——常州位于长三角的一级强势发展轴线上，经济一体化程度高，区域与跨区域的商务活动频繁。;解读常州/长三角城市圈层研究/长三角城市产业结构;;解读常州/城市发展研究/城镇体系分析;城市布局呈现 “一城、七片”的组团、片区式空间结构，引导人口外移。;中心城市坚持“优化中心、拓展南北、完善东西”的发展方向，拓展城市框架，加快南北两翼建设，优先建设南部新城核心区，着力改变长期以来单中心向外扩展的城市空间布局结构，引导人口外移，初步形成多组团绿色开敞、相对分散、功能完善、联接通畅、环境优美的现代化城市格局。 城中：建设城市商业中心 城北：突出产业发展功能 城南：生态人文新城建设 城东：城乡特色产业基地 城西： 产业基地、物流集散中心;规划范围;高速便捷的对外交通体系，更方便连接长三角各城市，可在2小时左右到达苏沪浙各主要地区;公路：沪宁高速公路、312国道傍城而行，每隔30-50分钟就有一班快客发往上海、苏州、南京、镇江、丹阳、合肥。 沪宁高速公路：起自上海真如，途绉沪苏交界癿安享、江苏癿昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容。 宁靖盐高速公路：起自南亪，途徂丹阳、镇江、常州、无锡、泰州，到达南通。 水路： 全市水网纵横交织，连江通海，京杭大运河穿境而过。;发达的内部交通基础设施，加强了城市道路与对外交通干线的衔接，进一步提升常州市的交通区位，拉开城市发展框架，从而扩大常州城市发展的范围。;BRT一号线停靠站：1号线是重要的南北向干线走廊，重点沟通常州市高新组团、中央组团、湖塘组团等，北起沪宁高速铁路站、经辽河路、沿通江路穿过沪宁高速，途中经黄河路进新北停车场，南至武进长途汽车站北边，并预留继续往南至武南组团的条件。 BRT二号线停靠站：2号线是重要的东西向干线走廊，运营阶段承担部分轨道交通2号线的交通功能，重点沟通城西组团、中央组团、城东组团，西起东岱村，经花园路、怀德南路、劳动路、采菱路、戚墅堰大街至戚墅堰老城区。 ;轨道交通： 根据规划方案，常州的轨道交通基本线网包含4条，总长度127公里。 分阶段建设情况： 于2010年左右形成轨道交通的市区主轴，建设1号线中的重要线路，建设长度28公里； 至2020年左右，建设东西走向的2号线，建设长度18公里，由此形成轨道交通的东西南北城市轴； 到2050年，启运3号线、4号线的建设，全面形成轨道交通网。 从现有的轨道交通1号线规划情况来看，常州轨道交通1号线为南北纵向设置。北起新北区电子产业园，经过城市中心区域，南至武进区大学新村站，共16站。 ;解读常州/城市发展研究/人口属性分析;解读常州/宏观经济研究/城市经济总量;解读常州/宏观经济研究/商品流通度;解读常州/宏观经济研究/固定投资分析;解读常州/宏观经济研究/产业结构分析;;;解读新北（薛家）/区域发展层面/区域发展演变;解读新北（薛家）/区域发展层面/区域功能发展研究;解读新北（薛家）/区域发展层面/区域总体规划研究;解读新北（薛家）/区域发展层面/区域近期重点建设项目;2005-2009年新北GDP走势（单位：亿元）;解读新北（薛家）/区域经济地位/固定资产投资;解读新北（薛家）/区域经济地位/产业结构分析;解读新北（薛家）/区域经济地位/市民购买力分析;解读新北（薛家）/区域经济地位/区域人口属性分析;解读新北（薛家）/薛家发展研究/薛家概貌;解读新北（薛家）/薛家发展研究/薛家经济发展;解读新北（薛家）/薛家发展研究/薛家未来规划;;;2007-2009年常州房地产投资、GDP对比（亿元）??;解读楼市/常州房地产市场研究/施、竣工面积研究;解读楼市/常州房地产市场研究/土地市场供求分析;解读楼市/常州房地产市场研究/商品房市场供求及量价走势;解读楼市/常州房地产市场研究/商品房市场月度供求分析;解读楼市/常州房地产市场研究/商品住宅供求特征分析;解读楼市/常州房地产市场研究/发展格局;;地缘性项目—— 薛家镇居住区 以薛家镇自然镇为基础的居住区，相对于东面的核心区属于边缘地带;从竞争项目的销售价格中我们发现在新北区域内，以龙江路作为区域价格以及项目整体定位的分水岭； 龙江路以东为目前新北区发展较为成熟的区域，整体形象较高，加上世茂、九龙仓、龙湖等大型开发商的开发，不论整体销售价格还是项目整体定位普遍高于龙江路以西在售项目，且差距较为明显； 而龙江路以西的在售项目在短期内难以消除购房者心理距离造