高速公路桥梁工程预应力施工技术与实施要点分析（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

高速公路桥梁工程预应力施工技术与实施要点分析（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：高速公路桥梁工程预应力施工技术与实施要点分析 2 一、我国某高速公路桥梁工程的工程概况 2 二、高速公路桥梁建设的预应力施工技术 3 （一）设计与拼装支架 3 （二）墩臂施工技术 3 （三）钢筋施工的主要技术 4 （四）预应力安装的主要技术 4 三、高速公路桥梁工程的预应力实施要点 5 （一）准备工作足够充分 5 （二）加强封锚处理 5 四、总结 5 文2：再生稻栽培技术与实施要点分析 6 一、再生稻选种播种 6 二、合理布局杂交水稻、科学施肥管理 7 1.秧田肥水管理 7 2.科学安排田间肥料。 7 3.合理应用发苗肥 8 4.田间用水管理 8 三、病虫害综合防治 8 四、结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 高速公路桥梁工程预应力施工技术与实施要点分析（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路桥梁工程预应力施工技术与实施要点分析 高速公路作为我国地区之间交流的大动脉，高速公路的建设直接关系到了我国社会经济的发展。桥梁工程作为高速公路建设的关键节点，因此保证桥梁工程的建设质量才能确保高速公路项目建设的顺利进行。如何保证高速公路桥梁建设的质量，就要要求施工单位运用先进的施工技术，选择现代化的施工设备。高速公路桥梁工程的建设不仅直接关系到了整个高速公路项目的进行，并且对于我国的社会发展有着非常重要的现实意义。 一、我国某高速公路桥梁工程的工程概况 我国地域辽阔并且地势复杂，我国大部分地区多为山区，而高速公路的建设对于道路的设计标准要求非常严格，因此在一些地形复杂的地区就要进行高速公路桥梁建设。我国高速桥梁建设项目多为100米以上的大型桥梁建设工程，下面笔者将结合某高速公路桥梁建设项目，对预应力施工技术进行探讨分析。 某桥梁工程建设项目的中，该大桥的主要设计标准如下：该桥长度为128米，其宽度为40米的双向六车道，桥的跨度分为三个部分分别是39+50+39米，该桥的基础为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩的长度是52.0米，钻孔灌注桩的入岩深度为9.0米，该桥的墩梁梁体为单箱变高度双向预应力梁，双桥并列形成桥。 在该高速公路桥梁工程建设中，该桥的两个“V”形柱墩均为预应力墩身。该墩身的设计结构可以有效地提高桥梁的稳定性，但是该墩身的设计为施工建设提高了很大的难度。其施工难度主要体现以下方面：首先，“V”形柱墩的墩臂均为悬臂结构，在施工建设的过程中对于空间定位的要求非常高，而且要在有限的空间内要求墩臂做到有效的支撑；其次，“V”的预应力墩身，构成了倒三角的形状，而倒三角的两条边的受力并不在同一方向，从而降低了墩身的向力性能，这种情况和有可能导致墩臂被拉裂，因此在本次施工中如何加强墩臂根部混凝土的预应力施工是本次高速公路建设项目的主要难点，也是本文主要分析的内容。 二、高速公路桥梁建设的预应力施工技术 （一）设计与拼装支架 在桥梁施工的前期首先要进行支架的设计与拼装，支架分类的主要依据是支架所安装的位置以及支架起到的作用，主要分为以下几种类型：外斜腿支架、内斜腿支架、主纵梁支架、平衡支架等。其中外斜腿支架、内斜腿支架以及主纵梁支架期到受力的作用，在设计的过程中要考虑到高速公路桥梁各个结构的自重，保证工程施工过程中各个支架正常工作，支架因承载过重而折断的情况发生。平衡支架主要期到保证其他支架平衡的作用，在预应力施工时可以有效的分担其他支架的负载，从而起到维持平衡的关键作用。 （二）墩臂施工技术 在进行墩臂施工的过程中，其大体的施工流程如下：首先进行外侧模板的安装，待外侧模板安装完成后，由施工人员进行墩臂钢筋的绑扎，绑扎完成后，在其基础上安装预应力管道以及钢筋，设置劲性骨架，在主筋上固定预应力管道，钢筋的布置为倾斜布置，控制方式为模板控制，通过以上操作，确定具体位置，并安装临时预应力锚板，保证施工的顺利进行并提高施工效率。在预应力管道安装完成并且固定之后，施工人员通过操作平衡拉杆，拉杆使用的建筑材料主要是直径为28毫米的钢筋，使平衡拉杆位于合理的位置，从而来调整模板的倾角与标高，模板的倾角与标高均要满足高速公路桥梁工程的设计要求。接下来施工人员开始进行混凝土灌注，在灌注过程中，要求做到对称灌注混凝土，灌注混凝土时的偏差要控制在2.0立方米的范围之内，其施工方式为人工入模捣固方式，采取人工入模捣固施工方法的主要目的是防止混凝土在凝固之前沿着模板进入预应力管道中，待加注的混凝土凝固后其结构强度达到标准后，拆除与之对应的支架以及模型，完成高速公路桥梁工