常青高架施组汇报改好.pptxVIP

常青高架施组汇报改好;一、工程概况; 常青路（三环线~青年路）工程为城市道路快速化改造，道路等级定位为城市快速路，采用全线高架+地面辅道的建设方式。主线在发展大道道口与云飞路处各形成复兴立交与范湖立交。 本工程全线长3.12km，含主线高架桥2.393km，复兴立交与范湖立交1.743km匝道桥，地面道排工程3.12km，1处地下人行通道扩建，1座新建人行天桥。 桥梁标准宽度为双向六车道26m，地面辅道为双向4~8车道。道路红线宽度一般为50~60m，局部拓宽至72m。; 主线桥梁标准宽度为双向六车道26m，地面辅道为双向4~8车道。道路红线宽度一般为50~60m，局部拓宽至72m。; 长江大道（汉口火车站~范湖）工程属于长江大道（范湖~中南路）工程的一部分，道路起点为二环线青年路道口，终点为常青路范湖道口（K0+026~K0+903），全长876.937m。道路红线宽度为65m，局部由于设置人行天桥红线扩宽至82m。施工内容包括红线范围内道路改造、景观提升（绿化、路灯形式、沿线变电箱、铺装等)美化改造。;一、工程概况·施工范围;一、工程概况·主体工程量;一、工程概况·桥梁工程;横坡：双向1.5%横坡;3）横断面布置 主线高架桥标准段宽度见下表，横断面布置如下图。;横断面三; 桥梁桥墩主要采用门式桥墩及分离式柱桥墩，门式桥墩墩柱尺寸由1.7m×1.7m渐变至1.7m×2.15m,墩柱之间采用系梁连接。墩柱下承台为工字型及矩形承台，承台尺寸2.5m×6.8m×8.0m、2.8m×3.0m×7.5m。桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.6m、Φ1.8m，桩长29m~55m。 下部结构盖梁及墩身采用C40砼；承台采用C35、C30砼；桩基础采用水下C35、C30砼；垫石采用C50砼；垫层采用C15砼。; A.砼箱梁 砼箱梁联段上部结构采用等高度预应力砼斜腹板连续箱梁结构，整幅布置。箱梁标准梁宽26m，单箱四室结构；变宽段30~41m，单箱四~五室结构。箱梁采用纵、横向预应力体系：纵向预应力钢束分别布置在箱梁腹板、顶板及底板上，腹板钢束在端横梁上弯至梁顶，两端张拉，顶、底板钢束均采用单端张拉；横向预应力钢束距离顶板顶面9cm，两端张拉；横梁预应力钢束为两端张拉。; B.钢箱梁 钢箱梁联段采用焊接钢箱梁，为等???度箱梁截面。 标准段箱梁顶宽26m，底宽16.42m，整幅布置，顶底板横梁附近加厚并顺桥向布置纵向U肋组成正交异性钢桥面板。箱梁设5道腹板，中间3道直腹板，两侧各1道斜腹板。 变截面段箱梁顶宽38.5m~30m，底宽29.5m~21m，整幅布置，顶底板横梁附近加厚并顺桥向布置纵向T肋m，组成正交异性钢桥面板。箱梁设6道通长腹板，中间4道直腹板，两侧各1道斜腹板，箱梁变宽位置增加1道中腹板。;6）桥梁附属工程设计 A.桥面结构;B.防撞护栏 混凝土箱梁两侧及中央分隔带，钢箱梁中央分隔带设置混凝土防撞护栏，钢箱梁两侧边防撞护栏为钢结构。 C.支座 支座采用QZ球形钢支座成套产品。 D.伸缩缝 伸缩缝采用SF钢板梳齿型三防伸缩缝。 E.声屏障 桥梁沿线噪声敏感处设置3m高声屏障。; 本工程北起三环线常青立交南处，南至青年路范湖，全长3.12km，为快速化改造，道路等级定位为城市快速路，采用主线高架+地面辅道的建设方式，在三环线以南设置地面过渡段联系现有常青高架，地面段采用主辅路分离两端设进出口的形式。新建高架上跨各相交道口、货运外绕线、京广铁路以及发展大道高架，在发展大道道口与云飞路处各形成复兴立交与范湖立交。地面主线与沿线各道口相交，下穿货运外绕线、京广铁路以及发展大道高架。 主要设计标准如下:;结构设计; 本工程范围内沿线排水属机场河排水系统，总体地势相对较为平坦，排水通过常青路现状箱涵自南向北至机场河明渠。沿线排水管道在京广铁路以北段为雨污分流区（K0+223-K1+112.5)，京广铁路以南段为雨污合流区(K1+112.5-K3+340)。 汇水范围：道路及道路东侧沿线片区。 设计内容：维持现有排水管道，新建桥面和路面雨水收集系统，完善沿线排水管网设计，并对设计车道下的检查井进行加固和提升。 ;4、工程特点;4）拆改工作量大，管线保护工作艰巨 常青路及青年路属于武汉市老城区，地下管线纵多，施工过程中需迁改大量的道路绿化作为交通便道，拆改工作量大。 5）文明施工要求高 闹市区内对于文明施工由严格要求，特别是在媒体及社