《电动乘用车跌落后安全性要求》.pdfVIP

T/CSAE XX-20XX 电动乘用车跌落后安全性要求 1 范围 本文件规定了电动汽车跌落后的安全性要求和试验方法。 本文件适用于M1 类，且高压电池包安装在车辆底部的电动汽车 （以下简称为车辆）。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期 的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括 所有的修改单）适用于本文件。 GB 18384-2020 电动汽车安全要求 GB/T 18385-2005 电动汽车 动力性能 试验方法 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 31498-2021 电动汽车碰撞后安全要求 GB 38031-2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求 3 术语和定义 GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 跌落 fall 车辆驶过具有高度落差的路面时（落差方向由高到低），发生的短时间整车驶离地面， 且下落的过程。 3.2 电池包 battery pack 具有从外部获得电能并可对外部输出电能的单元。 注：通常包括电池单体、电池管理模块（不含BCU ）、电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等）。 [来源：GB 38031-2020 ，3.3] 3.3 电池包固定点 battery pack fixing point 电池包的一部分，通过螺栓或其它连接方式，将高压电池包与车身可靠连接的结构。 3.4 1 T/CSAE XX-20XX 电池包离地高度 battery pack height from the ground 车辆处于满载且静止状态时，电池包最低点与地面之间的距离。 注：车辆胎压、可调节悬架系统等影响电池包离地高度的车辆设置参数，应按照车辆满载时制造商给 定的设计值进行设置。 3.5 电池包托底 battery pack crash 电池包下表面或侧面与地面发生接触。 3.6 固定点失效 fixed point failure 电池包固定点出现裂纹、断裂，或者是用于固定电池包的螺栓发生松动、脱落、断裂的 现象。 3.7 路面壁障 road barrier 用于模拟实际道路，具有一定坡度，且能够产生路面落差的壁障。 3.8 线束连接器 wire harness connector 包含高、低压接头、控制线束等所有与电池包直接连接的线束接头。 3.9 泄漏 leakage 有可见物质从电池单体、模块、电池包或系统中漏出至试验对象外部的现象。 [来源：GB 38031-2020 ，3.13] 4 要求 4.1 总则 车辆应按照5.5 所列测试工况，依次对被测试车辆进行跌落测试。 试验中，若未发生电池包托底，车辆应符合4.2 和4.3 要求；若发生电池包托底，则记 录试验数据，且不再进行更高速度的跌落测试。 试验后，仅对未发生电池包托底工况下的车辆安全性进行符合性判定。 4.2 一般要求 4.2.1 配置有安全气囊的车辆，试验后所有安全气囊不应被触发工作。 4.2.2 配置有主动式发动机罩的车辆，该功能不应被触发工作。 4.2.3 车辆高压电系统应正常工作，不允许出现动力电源被切断，或无法上电的情况。 2 T/CSAE XX-20XX 4.2.4 线束连接器及冷却系统管路不应出现断裂或断开的情况。 4.2.5 电池包固定点不应出现固定点失效的情况。 4.2.6 电池包固定点在Z 方向和X 方向上的位移变化量不应大于电池包离地高度的2% 。 4.3 电安全要求 4.3.1 试验后整车绝缘电阻应符合GB/T 31498-2021 中4.2.5 的要求。 4.3.2 试验后整车高压部件应符合GB/T 31498-2021 中4.2.4 的要求。