《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)、车钩缓冲装置.docxVIP

一、填空题 轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的〔牵引梁〕内. 依据车钩的开启方式,可将车钩分为上作用式和〔下作用式〕两种. 3。 轨道车车钩具有闭锁、开锁和〔全开〕 3 个工作状态，称为车钩的三态作用. 车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过(钩锁〕与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 13 号车钩的钩腔内侧设有(防跳台〕，防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生. 车钩具有敏捷的三态作用，车辆连接后两车钩均处于〔闭锁位置〕， 以保证车辆运行过程中各车钩不能分别。 轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动,但不会自动转动，此时车钩处于〔开锁〕状态。 轨道车车钩全开作用时,钩舌的张开是靠〔钩舌推铁〕的推动作用。 轨道车在摘解前要做好〔无动力车)车的防溜措施。 轨道车停在 6‰以上的坡道时，必需保持〔动力连挂)，不得摘解. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三〔摘风管〕，四提钩”的作业标准。 轨道车摘钩时,可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成(开锁位置〕。13。 轨道车车钩连挂完毕后必需〔试拉〕，确认车钩处于连挂状态。 14。 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于〔全开〕位。 轨道车车钩连挂时，应按“一接(风管〕,二开折角塞门，三试风,四松手闸〔取铁鞋〕”的挨次连接作业操作。 轨道车在小半径曲线上进展连挂时，假设两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于〔全开位置〕。 二、选择题 1、 轨道车车钩摘解时 两车钩中至少有一个车钩呈( B 〕位置. A 闭锁 B 开锁 C 全开 、轨道车车钩连挂时,在距离被挂车( A )m 前、〔 〕m 处，必需两度停车。 A。 10， 2 B. 10, 5 C. 5， 2 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于〔 C 〕位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内， 实现两车钩连接. A 闭锁 B 开锁 C 全开 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于〔 B 〕位置. A 全开 B 闭锁 C 开锁 5、〔 A 〕是一种闭而不锁的状态,钩锁被人为操纵顶起,解除了对钩舌的封闭， 为摘车时的位置。 A 开锁位置 B 闭锁位置 C 全开位置6、 ( A 〕是车钩钩舌完全张开预备挂钩时的位置。A．全开位置 B 开锁位置 C 闭锁位置7、轨道车停在〔 B )以上的坡道时，必需保持动力连挂。 A. 5％o B。 6％o C. 8％o 8、轨道车车钩摘解的作业操作最终是〔B〕 A 试风 B 提钩 C 接风管 9、轨道车车钩连接作业操作首先要〔 A )。 A 接风管 B 试风 C 开折角塞门 10、轨道车车钩连挂时，轨道车应以不超过〔 B 〕 km/h 的速度接近被连挂车辆。 A 3 B 5 C 10 三、推断题 车钩的三态作用包括全开、半开和闭锁状态。〔×〕 轨道车普遍承受下作用式车钩.〔×〕 3。车钩的三态作用〔闭锁、开锁、全开〕应敏捷、准确、牢靠。〔√〕 4。13 号上、下作业用式车钩能从下锁销孔处看到钩锁的足部，说明钩锁销已经到达了闭锁位置。(√) 5.轨道车连挂后,必需确认两钩成完全连挂状态,即确认两钩均处于闭锁状态。(√〕 6。车钩处于开锁状态时，钩锁被提起，钩舌可以自动转动。〔×〕 7。轨道车车钩摘解时，两车钩中至少有一个车钩呈开锁位置。〔√〕 轨道车停在 5‰以上的坡道时,必需保持动力连挂，不得摘解.〔×〕 轨道车停在 6‰以上的坡道时，无须保持动力连挂，可以摘解.〔×〕 轨道车在车钩摘解前要做好动力车的防溜措施。〔×) 11。轨道车车钩摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管,四提钩”的作业标准。 〔√〕 12.轨道车摘钩时，可板动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置。〔√〕 13。轨道车摘解时，两车钩必需都处于开锁位置，以便使两连车钩脱开。(×) 14.轨道车在连挂后，应认真检查车钩钩锁是否到达闭锁位置，以避开假联结而造成车钩分别事故。〔√〕 15。轨道车车钩连挂过程由专人指挥司机完成。〔√〕 16。轨道车在被挂车 10m 前,2m 处,必需两度停车。〔√〕 17。副司机在连挂轨道车时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的挨次操作。〔×〕 四、简答题 1。13 号上作用式车钩有哪些局部组成? 答：由钩体、钩舌、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、上锁销、上锁销杆等零件组成. 2。车钩三态作用是如何形成的？ 答:车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用,使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 3.简述轨道车车钩摘解的作业标准？ 答：轨道车车钩摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩“的作业标准。4.如何确保轨道车车钩在小半径曲线连挂成功？ 答:在小半径曲线上进展连挂时，假设两车钩的纵向中心线偏离较大