客船特殊设备的使用管理维修与保养培训教材.pptVIP

(6)车辆、货物上船前的注意事项：?检查车辆的油箱和货物，对有严重漏泄的车辆应拒载；②认真检查车辆有无夹带易燃易爆有毒等危险品，若有，严禁上船；③对货物包装不好、固定不牢或超高的车辆，应要求车主重新按规定整理好后方可上船；④严禁油罐车、液化气罐、氧气瓶、乙炔瓶等物品上船（无论满、空、半瓶一律禁止）；⑤承运车辆的燃油，仅局限于油箱内的燃油，严禁备用邮箱上船。 (7)车辆、货物上船装运时的注意事项。①上船时，值班人员应正确疏导车辆，并安排好车位，防止车与车，车与船相碰，避免意外泄漏、燃油挥发有害气体事故。②上船车辆应由值班人员安排好车辆位置，留出适当通道，便于通风，便于航行时巡逻人员进行有害气体检测等工作。③车辆和货物应在通风口处留有一定的安全距离，以免影响通风效果。④上船车辆、货物均应固定绑扎好，并留有安全距离。⑤值班人员应携带有害气体检测仪，对汽车舱进行巡同检测，发现异常及时处理。 (8)卸车时的注意事项。车辆应分期、分批启动，以避免汽车排出的尾气大量积聚。 * 第五十三页，共七十七页。 （三）通风系统具体管理办法 (1)开船前半小时，大副应会同电机员检查通风设备是否完整好用，如果发现故障，马上修理。 (2)大副应根据本航次的货运、气象等方面情况，制订航次通风实施方案，并在航前的会上予以通报，将通风要点写于小黑板并悬挂在汽车舱通风系统控制处所。 (3)装车前，应视情况打开船舶艏艉门，开启相应位置的通风机。 (4)航行中，根据载货及气象等情况，在5~10次／小时换气量的范围内，确定通风的大小，并应该注意对有害气体的检测。若发现有害气体增加，应增大通风量，直至有害气体降低到规定值以下时为止。 (5)卸车时，应开启前后门、全部通风机，使通风量达到最大，并安排卸车顺序，不准舱内车辆同时启动。 (6)因碰撞等其他原因造成有害气体漏泄时，应迅速采取有效的停止漏泄措施。开启全部漏泄处所的通风量。 * 第五十四页，共七十七页。 四、法规对汽车跳板的要求 (1)车辆跳板属于起重设备，必须按照有关起重设备的要求认真对待。 (2)车辆跳板一般只适用于在港口或遮蔽水域装卸作业。船舶受到浪的作用下不会产生明显的跳动。 (3)跳板在放下的位置及其操作情况应能在船舶处于横倾小于5。纵倾小于2。时安全有效地工作。 (4) 跳板的坡度不应大于1:10，此坡度应包括船舶上述纵横倾影响。 (5)跳板在载重状态、提升和回转以及旋转状态时，应考虑的载荷和力如下：①质量载荷；②作用在跳板上的载荷；③车辆运动力；④提升和回转的动载力；⑤船舶静倾力和运动力；⑥气候载荷。 (6)跳板的设计载荷应与船舶装载手册相一致。其具体内容包括跳板上所载的车辆和车辆间距，车辆的类型、质量，轴上的载荷，轮胎印尺寸，车轮和支撑的数量和间距等。 * 第二十一页，共七十七页。 (7)除车辆载荷外，如跳板在放置位置时，形成甲板的一部分，则应考虑与甲板相适应的甲板均匀载荷。如跳板形成船舶水密结构的一部分，则应符合相应的水密结构要求。 (8)起升回转装置的链条，其安全系数应不小于4.0。起升回转装置的钢索，其安全系数应不小于4.0，不大于5.0. (9)跳板在安装和重天修理、更换或改建时，应作如下试验：①当跳板承受1.25倍安全负荷的载荷时，制动器在跳板处于最不利位置时将其刹住；②跳板在工作位置承受l。25倍SWL;③跳板在无载荷情况下，能操纵运转一个完整的工作循环。 (10)跳板下述情况应设有能防止控制和驱动线路动作的装置：①任何遮蔽物未取下；②超载；③车辆围栏未关闭。 (11)跳板在运行时应发出连续的声光警报。 (12)跳板由可伸缩的紧锁装置固定时，应设有在紧锁装置合上时确保动力不中断的设施，以及在紧锁装置未脱开前不可能予以降落的设施。 * 第二十二页，共七十七页。 (13)跳板工作时的水平方向上的最大倾斜，应不大于预定的角度。若超过允许的角度应发出警报。 ( 14)在使用遥控紧锁装置时，应设有在紧锁装置失效时可以紧锁跳板的替代设施。 (15)除艉门外，若设有码头边出入的跳板，在艉门开启或关闭前，跳板相对于水平的角应小于10°。 (16)车辆跳板在使用前应进行试验和全面检验，使用后每12个月进行1次全面的检验（即目力检验，必要时辅以其他方法且尽可能仔细地进行，以便对所检查的部件得出要安全可靠的结论，为此目的必要时应将部件或机件拆开检查）。 (17)每隔4年进行l次全面检验并进行试验。 (18)在使用中更换或修理影响强度的活动部件，应进行试验和全面检查。 (19)发生重大事故或发现重大缺陷，应报告