泊位数计算_模版.docVIP

泊位数计算 上机任务：某海港码头泊位数计算   一 、根底资料  为了转变某港泊位吨级小、泊位数量少、港口进展速度长期滞后于腹地经济进展与运量增长速度的落后面貌，拟建万吨级以上的深水泊位若干个，设计年通过力量为300万吨，主要货种为件货、钢铁及集装箱等。  货运及吞吐量状况见表1。设计船型以国内现有定型船型为根底，结合船型进展趋势，依据港口工程技术标准确定，船型尺度见表2。     注：1TEU集装箱可折算为10吨。  二、上机内容  参照《海港总平面设计标准》相应公式列表进展泊位数计算。  ①学号为单号的女生考虑船型（杂货船型10000吨级，集装箱船型15000吨级）； ②学号为双号的女生考虑船型（杂货船型15000吨级，集装箱船型15000吨级）； ③学号为单号的男生考虑船型（杂货船型20220吨级，集装箱船型15000吨级）； ④学号为双号的男生考虑船型（杂货船型20220吨级，集装箱船型25000吨级）；    报告内容包括上机目的、根底资料分析、泊位数计算（公式、列表）、结论。  附：相关公式  依据※5.8.1条，泊位数应依据码头作业年量、泊位性质和船型等因素按下式计算：  N  式中：N—泊位数；  Q  QPt   —码头年作业量（t），指通过码头装卸的货物数量，包括船舶外挡作业的货物  数量，根椐设计吞吐量和操作过程确定；  Pt  —一个泊位的年通过力量（t）。  依据※5.8.2条， 泊位年通过力量应依据泊位性质和设计船型按下式计算：  Pt  TGtztd t  tftd   tz  式中 ：  T  Gp   —年日历天数，取365；  G—设计船型的实际载货量（t）； ； tz—装卸一艘设计船型所需的时间（h）  p  —设计船时效率（t/h），按年运量、货舱、船舶性能、设备力量、作业线数和  治理等因素综合考虑；  td  —昼夜小时数，取24h；  t—昼夜非生产时间之和（h），包括工间休息、吃饭及交接班时间，应根椐各  港实际状况确定，可取2～4h；取3h  —泊位利用率(0.57～0.75)；  tftf  —船舶的装卸帮助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h）。=0.75+0.6+0.85+0.85+1.75+1.5=6.3h     集装箱码头年泊位通过力量可按※5.8.4.1下式计算：  Pt  TyA Qptg  tftd  Q   p np1K1K2(1 K3)  式中：  Pt  —集装箱码头泊位年通过力量（TEU），两个以上的集装箱泊位连续布置，且装  卸桥同轨时，可适当加大；  TyA  —泊位年营运天数；330天  —泊位利用率（%），取50%～70%，泊位数少宜取低值，泊位数多宜取高值；取  55%  p  —设计船时效率（TEU/h）；  —集装箱单船装卸箱量（TEU），按本港历年统计资料确定，若无资料时，可采纳  Q  表5.8.4-1中的数值；取Q=100000。  tg  —昼夜装卸作业时间（h），取22～24h，泊位小、航线少时可适当减小，但不应  小于22h。  tf  —船舶的装卸帮助作业及船舶靠离泊时间之和（h）,取3～5h。 —昼夜小时数。  td  n—岸边集装箱装卸桥配备台数，采纳表5.8.4-2中的数值。  ，采纳表5.8.4-3中的数值； p1—岸边集装箱装卸桥台时效率（自然箱/h）  K1—集装箱标准折算系数，取1.2～1.6。  ，采纳表5.8.4-3中的数值； K2—岸边集装箱装卸桥同时作业率（%）  K3—装卸船作业倒箱率（%），采纳表  58.4-3中的数值。    杂货泊位计算表 编 货种 码头年 年通过 年日 实际载 装卸 泊位利 设计 昼夜 昼夜