高铁接触网定位装置.pptVIP

武汉高速铁路 职业技能训练段 武汉高速铁路 职业技能训练段 高铁接触网定位装置 高铁训练段 黄秋社 1.定位装置简介 　　将接触线固定在受电弓取流所必要的空间位置的装置为定位装置。 　　定位装置的机械特性（空间姿态与位置、振动特性、稳定性）对弓网运营安全和受流质量有决定性影响,其结构应简洁、稳定，安全可靠，零件少而轻、无集中载荷，防腐性能好，便于装配和调整。 2.定位装置组成 　　定位装置对于接触悬挂的工作状态和受电弓的运营安全有重大影响，它必须满足以下总体要求： （1）能保证将接触线固定在设计要求的空间位置（导高和拉出值）上； （2）当温度发生变化时，不影响接触网线索沿线路方向的移动； （3）定位处弹性良好，无集中载荷，无硬点，不影响受电弓高速通过。 定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。 作用： 固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板运行轨迹范围内。 定位器 铝合金限位定位装置 1—矩形铝合金限位定位器，2—定位线夹，3—铝合金定位支座，4—电气连接线，5—铝合金定位管连接器，6—铝合金定位管，7—拉线固定钩，8—定位管斜拉线或定位管支撑，9—防风拉线，10—防风拉线定位环，11—?55 管帽。 矩形铝合金限位定位器装置 一、用途 本零件适用于电气化铁道接触网系统中直线和曲线半径较大的曲线区段通过矩形限位定位器连接的定位线夹固定接触线。 二、材料 1）定位支座本体采用牌号GK-AlSi7Mg0.6-T6的铸造铝合金。 2）定位器本体采用矩形铝合金挤压型材，限位定位钩、定位销钉套筒均采用牌号为6082，T6的铝合金材料，铆钉采用2A10的铝合金材料。 3）定位销钉及各部件中的紧固件（螺栓、螺母、垫圈、开口销等）采用牌号为06Cr19Ni10或12Cr18Ni9的不锈钢。 4）定位线夹本体采用采用牌号为CuNi2Si的铜合金棒材。 5）电气连接跳线为35mm2（TJR-35）软铜绞线。 三、设计及性能 限位定位器是接触悬挂系统中重要的部件，被用来最大限度地减小接触导线上的集中载荷。按照 EN 50119 （欧洲）标准的要求，定位支座将允许受电弓抬升正常值的 1.5 倍。定位器的位置必须保证足够的导线抬升并一直处于受拉状态。受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于 25°，以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。精确的定位器位置取决于定位管的倾斜角度，线路坡度，定位器长度以及导线的抬升。正定位时，定位管将有 20—150mm/m 的向上倾斜；而当处于反定位时，定位管将有 20-150mm/m 的向下倾斜。 ZJ 型限位定位器装置 Z 型限位定位器装置 2、机械性能： Z 型限位定位器装置： 1）定位器工作荷重为 3.0 kN；2）定位器破坏荷重不小于 9.0 kN； 3）耐拉伸荷重不小于 4.5 kN；4）耐压缩荷重：3.0 kN。 ZJ 型限位定位器装置： 1）定位器工作荷重为 2.5kN；2）定位器破坏荷重不小于 7.5 kN； 3）耐拉伸荷重不小于 3.75 kN； 4）耐压缩荷重：2.5 kN。 1、产品示意图 3、制造工艺： 1）限位定位钩、定位销钉套筒均采用金属模精密锻造工艺。定位支座本体采用金属模精密铸造工艺。 2）限位定位钩、定位销钉套筒与定位器管之间采用铆接工艺固接。 五、安装 1、安装步骤 1)将 U 螺栓的锁紧螺母松掉，将定位支座与定位管相连。调整定位支座的垂直位置。扳下止动垫片长止动肢与支座本体平面密贴，用扭矩扳手将锁紧螺母上紧。紧固力矩为 70±2Nm。重复检查，保持两个螺母的紧固力矩相同，并扳起锁紧止动垫片短肢与螺母平面密贴。 注意: 螺母紧固后，定位支座U螺栓高差应控制在3mm以内，否则应继续调整。 2）将定位器向下，转动定位器将限位钩的豁口套进定位支座的凹槽。 3）用定位线夹将定位器固定到导线上。 4）将电气连接跳线分别与定位器及定位支座连接，M10 螺栓、螺母的紧固力矩 25Nm。 注意： a,在电连接跳线压接端头与定位钩、定位支座本体接触部位安装铜铝垫圈，防止铜铝异种金属间产生电腐蚀。 b.定位支座上的 M16 非金属嵌件锁紧螺母允许反复拆装 3 次，否则必须更换新的锁紧螺母。 5)限位定位器抬高范围控制 在最终安装接触网之后（安装弹吊之后），限制定位器的抬高范围必须在控制范围之内。 示例: hmax= 225mm, a=90mm, L=1150mm d=17,6 mm hmax= 225mm, a=90mm, L=1250mm d=16,2 mm 2、采用工