汽车在特殊条件下的使用.pptVIP

汽车使用技术 汽车使用技术 水垢对冷却系的散热强度影响很大。 试验表明：水垢的导热系数比铸铁小几十倍，比铝合金小100～300倍。 重视水垢的清除对加强冷却效果有重要的作用。选配除垢剂时，应区别铝合金气缸盖水套与铸铁气缸盖水套要求不同。 汽车在高温条件下使用时， 还要加强“三滤”(空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器)的维护； 保持蓄电池、变速器和驱动桥通气孔的畅通； 可适当缩短发动机油和车辆齿轮油的更换周期。 汽车使用技术 二、防止爆燃 选择汽油时，应保证或提高所要求汽油的牌号。当使用的汽油牌号较低时，可适当推迟点火提前角。汽车重载上坡前应选择适中的挡位，且防止加油过猛。 三、防止气阻 为了防止供油系产生气阻，通常采用冷敷降温和加装隔热垫的方法。 冷敷降温，是当供油系产生气阻时，用沾过冷水的布或棉纱将汽油泵包起来，反复几次即可降低温度，使供油畅通。 加装隔热垫，是在气缸体与汽油泵之间加装石棉板垫片。减少发动机传给汽油泵的热量。此外，可采用电动汽油泵。由于它不需要发动机驱动，所以可安装在不易受热的位置上，降低输油泵温度，可有效地防止气阻发生。 汽车使用技术 汽车使用技术 四、防止爆胎 在行车中如发现轮胎温度过高(一般胎面部分烫手背为65℃左右，胎体内部即接近100℃)时，既不能放气，也不能泼冷水，而应降低行车速度或在荫凉地点停歇使胎温降下来。 汽车使用技术 5.4 汽车在山区或高原条件下的使用 5.4.1 山区或高原条件对汽车使用的影响 山区或高原海拔高，对空气参数和发动机的性能影响很大(表5-1)。 汽车在山区或高原条件下使用的主要问题是： 发动机动力性下降；燃料消耗增加；排气污染物浓度改变；制动性能下降。 汽车使用技术 一、发动机动力性下降 随着海拔高度升高，气压降低，空气密度减小，使实际充气量减少。因此，发动机功率和扭矩下降(图5-17)。海拔高度每升高1000 m ，功率下降10％左右。 汽车使用技术 二、燃料消耗量增加 汽车在山区或高原条件下使用时，会使按平原调整的可燃混合气变浓(图5-18)，海拔高度每增加1000m，混合气浓度相对增加约5.6%。 汽车使用技术 返回 汽车使用技术 一、汽车选型注意低温使用的适应性 为提高汽车的使用方便性，汽车(特别是柴油车)多采用便于低温起动的装置。按工作原理主要有： 1．改善混合气形成条件或着火条件的装置 奔驰2026型汽车的柴油机和卡马兹系列汽车740型柴油机均装有进气管火焰加热器。基本工作原理是由低压油路供油，由专门的点火装置点燃，从而预热进气。（图一） 跃进NJD1061型汽车的NJD433A型柴油机装用1F5型封闭式电热塞，发热体直接安装在燃烧室内，在起动前接通电源，使电热塞的发热体呈炽热状态，成为着火源，同时提高了燃烧室的温度。五十铃TXD50型、日野KM400型等柴油车也装用这类电热塞。（图二） 汽车使用技术 2、便于低温预热的车载式独立加热器 克拉斯-2566型汽车的亚姆斯-238型柴油机和卡马兹系列汽车的卡马兹740型柴油机上可选装柴油、强制循环式起动加热器，它们的组成和工作原理基本相同，只是在技术参数方面不同。在林区、矿山和军用车辆上装置这类加热器，低温顶热非常方便。 此外，汽车选型还要考虑低温条件要求起动机功率和蓄电他容昼较大等问题，采暖、除霜装置完备。 汽车使用技术 图5-11为卡马兹740型柴油机的起动加热器，主要由锅炉、泵组(水泵、鼓风机、喷油泵)、水路和油路等组成。燃烧废气由排气管排至油底壳下部，可加热发动机油。 锅炉 泵组 汽车使用技术 二、做好季节维护 入冬前，结合二级维护进行一次季节性维护。 主要内容有： 1、换用冬季燃料、润滑剂和其他工作液 汽油机选择10%回收温度低的汽油，柴油机选择凝点低的轻柴油。发动机油和车辆齿轮油黏度级别的选择，应选据冬用黏度级或多黏度级的润滑油。液压传动制动系应换用低温性好的制动液。润滑脂选择耐低温的润滑脂。 汽车使用技术 2、对发动机加装保温设施 对发动机罩和在散热器前加装保温套，使用保温会可使汽车在-30 ℃左右的气温下工作时，发动机罩内的温度仍保持在20～30℃之间。同时，停车后发动机主要部位的冷却速度要比无保温套时约慢6倍。 对发动机油底壳可采用双层油底壳保温，或在油底壳内表面用一层玻璃纤维密封。 蓄电池的保温一般采用木质的保温箱。保温箱有做成夹层的，夹层中装有毛毡等保温材料。 汽车使用技术 3．进行油电路的冬季调整 汽车在冬季使用时：要增加化油器加速泵泵油量(例如对东风EQ1090E型汽车，冬季将加速泵活塞杆上部的开口销插入下面的控)：增加喷油泵的起动供油量； 适当增加蓄电池电解液的密度(例如对解放CA109