荷载横向分布计算课件.pptVIP

* 【属于3-5】横向分布影响线 * 3-6、 横向分布系数 ◎在横向分布影响线上用规范规定的车轮横向间距按最不利位置加载 ◎本方法的精度： 边梁偏大，中梁偏小。 * 3-7、考虑主梁抗扭刚度的修正刚性横梁法 a3 θ * 【属于3-7】竖向反力与扭矩的关系 * 【属于3-7】转动时的扭矩平衡 e、ai 同侧取正号， 异侧取负号 * 四、比拟正交异性板法（G-M法） 对横向结构的 联结刚性不同 程度的假设 B/L 较大 * 4-1、计算原理 适用条件：由主梁、连续的桥面板、多横隔梁组成的桥梁，且宽跨比较大时。 尤其适用于密排主梁上多横梁的梁式结构。 ～～～ ～～～ ～～～ ～～～ ～～～ 将由主梁、连续的桥面板和多横隔梁所组成的梁桥，比拟简化为一块矩形的平板； 求解板在半波正弦荷载下的挠度 利用挠度比与内力比、荷载比相同的关系计算横向分布影响线 * 【属于4-1】比拟板示意图 * 【属于4-1】比拟原理 ◎任何纵横梁格系结构比拟成的异性板， ——可以完全仿照真正的材料异性板来求解。 * 4-2、横向分布计算 根据荷载、挠度、内力的关系： * 根据内、外力的平衡： 【属于4-2】 * 位移互等定理 引入 Kki是欲计算的板条位置k、荷载位置i、扭弯参数α 以及纵、横向截面抗弯刚度之比?的函数，已经被制成图表。 影响系数：荷载作用在任意位置i时的k点挠度值与同一荷载下的平均挠度之比 制表人Guyon、Massonnet，本方法称G-M法 【属于4-2】 * 查表 表中只有9点值，必须通过内插计算实际位置值 某主梁荷载横向影响线坐标 主梁中距 【属于4-2】 * 【属于4-2】 * 【属于4-2】 * 查表值校对： 【属于4-2】 * 4-3、弯扭参数计算 抗弯惯矩计算 必须考虑受压翼板有效工作宽度 * 荷载横向分布计算 * 主 要 内 容 一、荷载横向分布的基本概念 二、杠杆原理法 三、偏心压力法（刚性横梁法） 四、比拟正交异性板法（G-M法） 五、刚（铰）接板（梁）法简介 六、荷载横向分布系数沿桥跨的变化 * 一、荷载横向分布的基本概念 1-1、研究横向分布的意义 ◎问题：结构力学纵向影响线及其应用？ ——解决了纵向移动活载加载问题 ◎荷载横向分布 ——解决活载横向移动问题；即：合理地计算各根主梁所分配到的车辆、人群等活荷载的效应（的比例） 。 * 1-2、横向分布计算的两大类型 1）铰接板桥和无内横梁的铰接梁桥； 2）整体式板桥和刚接板（梁）桥； * 1-3、荷载横向分布系数的概念导入 ◎对于简支梁桥弯距M（跨中）及剪力Q（支点），活载位置及主梁片数有关； ◎右图：跨度l=6.0m，净宽2.7m 人行道桥，由两根预制钢筋混凝土梁上铺设预制钢筋混凝土板组成，人群荷载p=3kn/m2,求主梁所受人群荷载。 ◎ 设：a1=1.0m,a2=1.5m;简支桥面板的支承力按杠杆原理分布： * 1-3、荷载横向分布系数的概念导入（续） ◎假定P=1kN依次作用在不同的位置，如：a1=0, 1.0 , 2.5m, 可得到1#梁受的荷载R1=1、 0.6 、 0 （kN）, 就1#主梁的荷载横向分布影响线而言，任意荷载 P 对主梁的横向分布为： ◎要使1#梁获得最大的人群荷载效应，则在横向分 布影响线正值的桥宽范围内布载： maxR1=A ×p=1/2 × 1.04 × 2.6 p=1.352 p 人群荷载横向分布系数 m * 1-4、 梁桥荷载横向分布模型试验简介 试验内容： ◎有端横梁，但中间分无内横梁、一根跨中横梁、三根内横梁 ◎试验弯距、挠度、支承力分布 * 【属于1-4】试验结果～无内横梁主梁弯距分布 * 【属于1-4】试验结果～三根内横梁主梁弯距分布 * 1-5、 主梁内力横向分布计算 横向分布计算原理： 整体桥梁结构必须采用影响面加载计算最不利荷载; 纵向影响线 荷载横向分布影响线 * 汽车 人群 ◎忽略主梁间的横向结构的联系作用，把桥面板视作支承载主梁（肋）上的简支或悬臂梁； ◎相邻主梁上分配到的荷载效应，服从杠杆原理。 二、 杠杆原理法 * 三、刚性横梁法（偏心受压法） 3-1 基本假定 ◎将多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格，计算各主梁在外荷载作用下分到的荷载；横梁刚度无限大； ◎桥梁较窄时(B/L0.5)横梁基本不变形。 ◎适用条件： 具有可靠联结的中间横隔梁且宽跨比小于或接近于0.5时〖B/l →0.5 〗。 * 【属于3-1】主梁变形示意图 * 3-2、变形的分解 * 3-2、变形的分解（续） 1）纯竖向位移 2）纯转