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人和车辆的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 一、驾驶员的职责和要求 职责：安全、迅速、顺利、准时、舒适地完 成运送 要求：良好职业道德、身心素质、熟练技术 二、驾驶员的反应操作过程 眼耳（听觉、视觉）——大脑（感知、判断、决策）——手足（操作） 根据统计分析，在行车过程中各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例分布如下：视觉占80％，听觉占14％，触觉占2％，味觉占2％，嗅觉 占2％。 三、驾驶员的生理、心理特性 （1）视觉特性 ①视力（动、静） ②视野 ③色感 ④其它：视力适应、视觉敏锐条件等 (2)反应特性（取决于素质个性年龄情绪环境工作经验等） (3)驾驶员的心理和个性特点（心理素质） 四、驾驶疲劳（身心，测定方法：生化测定、生理机能、神经机能测定、自觉症状申述等） 第二节 行人的交通特性 一、行人交通事故 二、行人交通特性 三、儿童交通特性 一 定义 行人交通事故：行人在道路通行中，因违反交通法规所造成的由行人负主要责任或全部责任的事故。 事故状态：容易发生交通事故的时、空范围 1.案例 某高校学生李×（女，20岁）看完电影回校，欲横穿公路时，突然迎面驶来一辆东风牌拖挂车。因天黑路窄，车灯眩目，李误认为是单车。于是，当主车一过，便跨入路中车行道，当即被挂车撞击弹出公路外。 2.教训及预防 同学们上路行走时，应注意在人行道上或路肩上行走；不要上车行道行走；在横穿道路前，一定要先认真观察好来车情况，再决定是否横穿；在横穿中最好左顾右盼，不要埋头疾走或猛跑。当发现来车时，一定要沉着冷静，可一边注意来车，一边仍以原速度前进，也可原地站立不动，等待来车通过后再继续横穿。切忌在未作认真观察前就贸然横穿，或当车临近时，横穿一半又中途折回，这样容易造成驾驶员判断处置失误而肇事。 二 行人交通特性 基本参数特征： 速度、流量、密度及行人占有空间、等特征要素及其相互关系和影响因素 三 儿童交通特性 儿童事故率：行人事故的1/3 儿童活动特点：随机、模仿、心理控制能力差 安全教育、标志标线 因素 行人速度 个人空间 行人注意力 年龄 成年人正常的步行速度为1.0~1.3m/s之间，儿童的步行速度随机性较大，老年人较慢 成年人步行时个人空间为0.9~2.5m2/人，儿童个人空间要求比较小，老年人则要求比较大 成年人比较重视交通安全，注意根据环境高速步伐和视线，儿童喜欢任意穿梭 性别 男性比女生快 男性大、女性小 大致相当 出行 目的 工作、事务性出行，步行速度较快，生活性出行较慢 ? 工作、事务性出行，注意力比较集中，生活性出行注意力分散 文化 素养 ? 受教育程度高的一人一般要求高，为自己，也为别人。反之，则要求低，也不太顾及他人 受教育程度高的人一般对空间要求高，也比较注意文明走路和交通安全 心境 心情闲遐时速度正常，心情紧张、烦恼时速度较快 心情闲遐时个人空间要求正常，心情紧张时要求较小，烦恼时要求较大 心情闲遐时注意力容易分散，紧张时比较集中 街景 街景丰富时速度放慢，单调时速度加快 街景丰富时个人空间小，单调时个人空间大 街景丰富时注意力分散，单调时集中 交通 状况 拥挤时，速度放慢 拥挤时，个人空间变小 拥挤时，注意力集中 生活的 区域 城市人生活节奏快，步行速度高；乡村人生活节奏慢，步行速度慢 ? 城里人步行时注意力比较集中，乡村人比较分散 第三节 乘客的交通特性 ?一 乘客的交通需求心理 二 ?乘车反应 三 ?社会影响 乘客的交通需求心理 乘车过程本身意味着时间、体力、金钱的消耗。 因此，人们在乘车过程中总是希望省时、省钱、省力，同时希望安全、方便、舒适。 道路设计、车辆制造、汽车驾驶、交通管理及交通设施布设等都应考虑到乘客的这些交通心理要求。 乘车反应 不同的道路等级、线形、路面质量、汽车行驶平稳性、车箱内的气氛、载客量、车外景观地形等对乘客的生理、心理反应都有一定的影响。