烟台市综合交通专题研究.pdfVIP

专题 8 烟台市综合交通专题研究 1.指导思想 交通系统是城市和区域社会经济进展的重要支撑和空间骨架。基于烟台市交 通进展的要求，专题研究的指导思想体此刻以下三个方面： 区域性，表现城市的目标定位。2003 年初，山东省委、省政府提出以青岛、 烟台、威海三市为主体，打造半岛城市群，同时提出建设半岛制造业基地，这对 区域交通基础设施和交通运输组织提出了更高的要求。烟台市的交通系统计划必 需立足于区域的整体联系，完善交通网络，强化枢纽功能。 系统性，表现计划的有机整合。烟台市从来十分重视城市交通的建设和进展， 最近几年来陆续编制了城市公共交通系统计划、城市综合交通计划，最近又出台 了公路、铁路、公共交通等部门的 “十一五”计划，为整体计划的编制提供了良 好的基础。因此，在整体计划编制进程中 ，应重点协调各专项计划的 内容，并与 城市土地利用计划相结合，构筑综合的一体化交通体系。 可操作性，表现计划的实效。在借鉴国内外城市交通系统先进的计划理念及 实际经验的基础上 ，注重结合烟台城市交通的进展基础和地方特点 ，合理控制交 通用地，优化土地开发模式 ，形成具有烟台特色的高质量的交通活动空间。 2. 外部环境分析 2.1. 区域一体化进程加速 ，战略地位进一步提升 山东省政府和国家建设部已评审通过了《山东半岛城市群进展战略研究》， 肯定了以济南、青岛、淄博、潍坊、威海、烟台、东营、日照八市之力，进展成 为实力壮大的我国城市第三多数市连绵区，引领全省实现社会经济的快速进展。 山东半岛城市群区域空间进展整体构架的主体能够简单描述为：一个龙头 （青岛）、两个区域中心（青岛、济南），一个区域副中心（烟台）、八个城市区 （济南、青岛、烟台、淄博、潍坊、东营、日照、威海）、三条轴线、五个城市 化重点引导区（济南-淄博、青岛-日照、烟台-威海、潍坊、东营）。 在国家和山东省区域进展的战略机缘中，烟台市凸现出极为重要的战略地 位。烟台市不仅是山东半岛城市群中最重要的核心城市之一，并与周边的威海市、 青岛市组成了半岛城市群的核心区，是山东半岛经济最发达的地域。在国家未来 “十一五”进展计划中，山东半岛有望成为重点进展地域。烟台作为山东半岛地 域的副中心城市和沟通辽东半岛的关键节点，此后将是山东经济中一个最重要的 战略点。随着城市功能的进一步提升，烟台在区域层面的进展地位将会凸现出来。 2.2. 交通枢纽慢慢形成，区位条件显著改善 随着近几年国家不断加大对交通基础设施的投入，烟台市的交通区位条件不 断取得改善。 2.2.1. 区域铁路网络慢慢完善 目前，蓝烟复线已全线开通；黄烟（黄骅—烟台）环渤海铁路1999年已动 工建设，其中的大莱龙段已建成通车，将于2006 年全线贯通；胶济铁路电气化 改造2004年动工，估计2005年6月完成；邯济 （邯郸—烟台）铁路已完成铺轨； 烟大铁路轮渡工程已经动工建设，烟台至大连航线是连接山东半岛和辽东半岛的 黄金水道，建成后烟台市将成为沟通沿海南北大通道、振兴东北老工业基地的桥 头堡。 烟大铁路轮渡纵贯渤海海峡，海上运输距离为海里 km) ，为国家重点建设项 目，是国家“十五”计划中“八纵八横”的东部沿海通道上重要的陆海枢纽。烟 大轮渡线是东北至长江三角洲地域陆海铁路通道的重要组成部份，使东北铁路网 与穿越山东、江苏、浙江等省的沿海铁路直接衔接，并使沈海（同三）高速公路 贯通，将东北、环渤海、长江三角洲三大经济区域直线连接起来，形成一条跨海 入关新通道。届时，由黑龙江进入山东和华东地域的客货列车绕行距离将缩短 600 至 1000 千米，货运周期也会相应缩短，长期以来制约铁路运输的入关紧张局 面将得 以减缓；客运车次和线路会加倍丰硕 ，旅客的旅行方式选择更为多样。烟 大轮渡的建设和客货运输条件的改善 ，将有利于扩大烟台与南北大通道沿线地域 的交通联系和经贸往来，增进地方和区域经济的进展 。 随着此后邯济铁路 向西延伸接兰新线，可形成与陇海线平行的干线铁路，成 为新的亚欧大陆桥；修建菏泽-兰考线路接入陇海线，修建德州-东营线路接入石 家庄-太原线路，可使山东半岛城市群的西向铁路通道能力大大增加 ，将口岸腹 地扩展到河北南部、河南北部和山西部份地域，乃至陕西、宁夏、青海、甘肃、 内蒙古、新疆等地。 2.2.2.