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船舶建造焊接质量与检验控制分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：船舶建造焊接质量与检验控制分析 1 1、焊接裂纹的几种类型 2 2、船舶焊接质量检验的具体步骤和措施 3 2.1焊缝的焊前检验 3 2.2船舶角焊逢高度的检查与控制 3 2.3对焊缝的表面质量和详细规格的检验 3 2.4焊缝内部质量检验 4 文2：船舶建造焊接质量检验控制 6 1焊接质量及缺陷分析 6 1.1焊缝外形尺寸和形状 7 1.2咬边 7 1.3焊瘤 7 1.4弧坑 8 1.5气孔 8 1.6夹渣 8 1.7未焊透 9 1.8焊接裂纹 9 2焊接质量分析与检验 10 3结论 10 原创性声明（模板） 11 正文 船舶建造焊接质量与检验控制分析 文1：船舶建造焊接质量与检验控制分析 引言：船舶关键构造抵御自然灾害的能力与焊接质量的高低密不可分，当主体构造焊接质量相对低时，船体构造将面临损坏的危险。实施焊接质量检验能够消除隐患，防止把缺陷带入远行之中，所以考核产品的一次合格率，提升焊缝检验的百分比很关键的。船舶的焊接质量对船舶的安全、可靠性和寿命有着特别关键的影响。 1、焊接裂纹的几种类型 它是船舶建造的时候，各类裂纹的总称。在焊接应力与其它致脆原因共同作用下，焊接接头中部分范围的金属原子结合力遭到破坏而产生新界面出现的裂缝。一般分为热裂缝与冷裂缝。热裂缝是指在焊接的时候，焊缝与热影响区金属冷却到高温区形成的焊接裂纹，又称高温裂缝。其特征是焊后马上可见，而且多出现在焊缝中心，沿焊缝长度方向分布。避免形成热裂缝的关键方法是认真把好材料关，凡用于建造船舶构造的钢材与焊接材料，都一定要有验船部门的认可证书；对焊接工艺参数进行严格控制，使冷却速度减慢，遵守工艺规格，合理提高焊缝形状系数；尽可能使用小电流多层多道焊，以防止焊缝中心形成裂缝；仔细执行工艺规程，选择合理的焊接流程，以让焊接应力减少。 冷裂缝通常指焊接接头冷却到相对低温度时所形成的裂缝。这种焊缝可能焊后马上出现，也可能延迟几小时，几天甚至更长时间。焊缝与热影响区都可能形成冷裂缝。关键因素是在焊接热循环作用下，热影响区生成了淬硬组织，焊缝中存在过量的扩散氢，而且具备浓集的条件，接头承受有相对大的拘束应力。避免形成冷裂缝的关键措施是选用低氢型焊条，使焊缝中扩散氢的含量减少；严格遵守焊接材料的保管、烘焙、应用制度，谨防受潮；认真清理坡口边缘的油污、水份与锈迹，使氢的来源减少；使用合理的施焊流程，使用分段退焊法等等，使焊接应力减小。 接头中最危险的一种焊接缺陷就是焊接裂纹。结构破坏多从裂缝处开始。一旦发现，要查明因素，彻底清除，之后予以修补。 2、船舶焊接质量检验的具体步骤和措施 2.1焊缝的焊前检验 焊缝的焊前检验是接缝通过定位焊后对其接缝间隙、坡口，还有对接缝错边、定位焊质量和焊缝清洁情况等项目的检验。接缝一般在装配工序进行定位焊后交焊接工序，在船体建造程序这阶段中有下面工位：装配部件定位焊后；板列拼板定位焊后；装配组件定位焊后；拼接型材端头定位焊后；胎架上拼板定位焊后；分段制造定位焊后；分段安装定位焊后。通常使用工人自控、专职检验员巡视，分段制造定位焊后要由检验员检测，分段安装定位焊后一般要提交验船师、船东检验，检验合格后经焊妥，如果大接缝的对接方式并不是衬垫焊，则反面用碳刨加工坡口后一般不再检测，等完成封底焊再交验。焊缝的焊接一定要提供符合质量要求的焊接坡口，是保证焊接质量的重要措施。 2.2船舶角焊逢高度的检查与控制 船体因为自身的构造的特点，在装配焊接的时候就会极大程度上有很多的角焊缝。而在角焊缝高度不够的状况下，就会让焊接的接头处强度不能达到要求，造成焊接缝出可以大大减少工作的截面积，这样当焊接缝受到强大的外力作用时，会发生许严重的损坏，让船舶的表面大部分都出现了变形，从而造成了船舶在航行的时候会出现安全问题。对于角焊缝不够这个问题，制造船舶的现场专业人员要急用相关的工具对这些存在问题的角焊实施一条一条的去检验，尤其要重点检验主要的位置，这样才能够确保焊接的有效工作截面积完全满足强度要求。 2.3对焊缝的表面质量和详细规格的检验 在对焊缝实施质量检验时的第一步就是检验其表面质量，在检验合格后，还要实施抽样，对样本实施内部质量检验，等内部质量检验合格后，再对其实施密性试验。在检验的时候，首先要掌握与认识焊接的相关工艺文件，对不同类型的焊缝所在钢材的编号与对应的焊条编号和其焊接的详细规格实施了解，另外，还要两家焊缝的种类和其是怎样实施标注的。所谓焊缝的详细规格指的有关其大小与样式的相关规定。焊缝的样式关键有角接焊缝、塞焊、对接焊缝、搭接焊缝