汽车系统动力学.docxVIP

1、 全主动悬架和半主动悬架的工作原理及评价指标 半主动悬架就是指可以根据汽车运行时的振动及工况变化情况，对悬架阻 尼参数进行自动调整的悬架系统。为了减少执行元件所需的功率，一般都采用 调节减振器的阻尼，使阻尼系数在几毫秒内由最小变至最大，使汽车振动频率 被控制在理想的范围内。半主动悬架为无源控制，在汽车转向、起步及制动等 工况时，不能对悬架的刚度和阻尼进行有效的控制。 全主动悬架简称主动悬架，是一种有源控制悬架，所以它包括有提供能 量的设备和可控制作用力的附加装置。它可根据汽车载质量、路面状况（振动情 况），行驶速度、起动、制动、转向等工况变化时，自动调整悬架的刚度和阻尼 以及车身高度，从而能同时满足汽车行驶平顺性和稳定性等各方面的要求。 其评价指标有悬架动行程、轮胎动载荷、车身加速度。 2、 什么是系统动力学，系统动力学研究的内容是什么？ 系统动力学是一门分析研究信息反馈系统的学科，也是一门认识系统问题 和解决系统问题的交叉综合学科。 汽车系统动力学研究所有与车辆系统运动有关的学科，包括空气动力学， 纵向运动及其子系统的动力学响应，垂向和横向两个方面的动力学内容，既行 驶动力学和操纵动力学，行驶动力学主要研究由路面的不平激励，通过悬架和 轮胎垂向力引起的车身跳动和俯仰以及车轮的运动，操纵动力学研究车辆的操 纵特性，主要与轮胎侧向力有关，并由此引起车辆侧滑、横摆和侧倾运动。 3、