2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题研究.docxVIP

? ? 2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题研究 ? ? 张志超，李 谷，储高峰，韩 乐，祖宏林 （中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所，北京 100081） 重载铁路运输具有运量大、效率高和成本低等明显优势，是世界各国大宗货物运输的主要方式。车钩缓冲装置作为重载列车车辆间连接装置，其可靠性和安全性对于重载铁路运输安全具有重要意义。机车与货车断钩、脱钩等车钩分离问题［1-7］是制约重载列车技术发展的重要因素。我国2 万t重载组合列车曾出现过多起中部从控机车与前后连挂车辆间的车钩分离事故，导致分离列车长时间占用区间，严重影响了正常运输秩序。据不完全统计，车钩分离事故在2007年至2009年间先后发生过18 起，2018年至2019年间共发生过4 起，均发生在列车中部从控机车与相邻车辆之间［1］。 通过对机车车辆检修运用、列车操控、运行线路质量、车钩状态检查等多方面相关资料的梳理归纳，总结出车钩分离问题的几个明显特征［1，8］：①车钩分离问题均发生在列车中部从控机车，且均为同一型号机车；②中部机车后钩与后节车辆前钩的分离问题均发生在长大下坡区段循环制动工况，而中部机车前钩与前节车辆后钩的分离问题均发生在站场启动工况或上坡分相点附近的牵引过分相工况；③车钩分离时钩舌均为锁闭状态，钩舌啮合面留下的滑擦痕迹位于钩舌内侧表面底部，车钩、缓冲器及相关部件均不存在明显损伤，表明