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涂装过程中常见缺陷及处理方法 摘要：随着我国社会经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，人们的出 行方式已经大为不同。今天，汽车是人们日常生活中最重要的交通工具，越来越 多的人正在使用它。作为汽车生产的重要组成部分，汽车车身涂装对应用外观的 美学和功能有着很大的影响。在车辆涂装过程中，由于生产环境、工具设备及人 为因素等的影响，会造成各种各样的缺陷，从而影响涂膜质量，造成不必要的返 工返修。因此文章列举了在涂装过程中常见的集中缺陷，分析了缺陷产生的原因， 给出了具体的纠正措施和正确的使用方法。 关键词：涂装过程；常见缺陷；处理方法 引言 汽车涂装在汽车车身表面均匀涂抹液体或者固体粉末涂料，从而在车身表面 形成一张连续、致密的保护膜，目的在于提高车身的耐腐蚀性。汽车涂装过程并 非如字面意思那样是一个简单涂抹涂料然后晾干的过程，它是一个较为复杂的过 程，其中涉及许多工艺，涵盖多个方面。因此，要采取相应措施保证涂装作业的 合理性、科学性、准确性，使车身漆膜发挥自身的关键防护作用。 1汽车车身涂装工艺的作用 汽车涂料是指将流中或粉末中的有机物施加到另一个物体上时形成的薄膜。 通常，我们将此膜称为涂层，然后将其涂抹在干净的车身上，然后执行相关的过 程，例如干燥等步骤形成的膜就是汽车涂抹的整个过程。 涂漆汽车表面的原因有很多，最重要的是，它在车辆中起装饰作用。通过绘 画车身，我们可以显示汽车的不同颜色，并使车身更具三维感和出色感，从而在 极大程度上满足人们当前个人需求的美丽愉悦感。其次，给汽车上油漆可以形成 保护层，对汽车表面起到保护的作用，但同时这也是汽车喷油漆最重要的一个目 标。如我们所知，车辆的建筑材料通常是金属，例如钢和铁等，并且由于车辆的 普通金属材料的损失而容易受到冲击。用液压油层加热油漆车身的外壳在保护车 身方面可以起到很好的作用。 2涂装过程中常见缺陷及处理方法 2.1尘点 尘点缺陷产生的原因如下： （1）空气中的尘土污物散落在湿漆膜上。（2）在涂装过程中，翼子板、车 门和嵌条等部位有尘土、污物散落。（3）漆液在进行喷涂前未经充分搅拌。（4） 使用溶解性较差或者不正确的稀释剂稀释。（5）喷枪用过之后未彻底清理。（6） 使用了容器存放时结过皮的油漆。（7）过滤方法不正确。 避免尘点缺陷及补救措施如下： （1）保持涂装工作场所整洁，用水冲刷墙壁和地板。（2）彻底清理漆面上 的灰尘和污物。（3）保持施工场所通风。（4）用喷枪喷涂双液型油漆之后，应 彻底清理喷枪。（5）油漆使用之前，应充分搅拌。（6）使用推荐的稀释剂，并 在使用前应进行过滤。（7）对喷涂过程中漆面上出现的异物颗粒，应使用细竹 签或类似器具予以清除。（8）对附着于喷漆表面上的细小异物颗粒，应使用复 合剂或通过打磨予以清除。（9）如果埋在漆膜中的异物长而深，则使用400号 或者更精细的金刚砂纸以湿态打磨方式将其清除，然后补漆。 2.2漆液流挂 漆液流挂缺陷产生的原因如下； （1）使用了蒸发速度极慢的稀释剂，并且一次喷涂漆层过厚。（2）喷涂雾 形未经正确调整，导致表面喷涂不均匀，或喷幅过度重叠。（3）温度过低，漆 膜干燥速度过慢。 避免漆液流挂及补救措施如下： （1）使用正确的稀释剂，调整稀释比例。（2）喷涂前，调整雾形。测试喷 涂雾形，并调整喷枪，使其规则移动。（3）在进行强制干燥时，要注意漆面不 要出现针孔（气泡）。出现漆液流挂时，用水砂纸清除流挂漆膜，然后用研磨剂 修整漆面，或者重喷。 2.3桔皮 桔皮缺陷产生的主要原因如下： （1）使用的稀释剂蒸发速度太快，或者油漆黏度太高而稀释剂用量不足。 （2）涂装施工场所温度过高。（3）喷枪移动过快，或者喷漆时，喷枪距离板件 表面太近。 避免桔皮缺陷和补救措施如下： （1）采用类型适合的稀释剂进行漆修补，并加大稀释剂用量。（2）正确调 整喷枪，使雾形符合要求。（3）如果桔皮症状不严重，则首先使用水砂纸将表 面打磨光滑，然后抛光。（4）如果症状严重，则清除底层，重新喷涂。 2.4皱缩（起皮） 皱缩（起皮）缺陷产生的主要原因如下： （1）底漆层的耐溶剂性能差。（2）在耐溶剂性差的底漆层上刮聚酯腻子， 然后又喷涂面漆层。（3）夹层喷涂（如硝基漆、反应固化剂、硝基漆）。（4） 在双液型漆膜尚处于收缩过程就开始重喷涂下一层。 避免皱缩（起皮）缺陷及补救的措施如下： （1）使用金刚砂纸或脱漆剂清除失效的旧漆膜。（2）在耐溶剂性差的旧漆 膜上喷涂聚氨酯基二道底漆作为封闭漆；经强制干燥后，再行喷涂。（3）不得 在耐溶剂性差的旧漆膜上刮聚酯腻子。（4）不得在双液型油漆收缩过程中进行 喷涂，必须经过强制干燥后，再行喷涂。（5）如果皱缩（起皮）缺陷不严重， 则在漆膜上分次涂薄漆层，以防溶剂进入面漆层。（6）如果皱缩（起皮）缺陷 严重，则彻底清除