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强夯法对吹填砂道路软基处理施工技术 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：强夯法对吹填砂道路软基处理施工技术 2 一、引言 2 二、工程概况 2 三、强夯原理以及设计理论 3 1、强夯原理 3 2、强夯设计的原理 3 三、施工方案及主要事项 4 1、施工方案 4 2、注意事项： 5 四、质量保证措施 6 五、结束语 7 文2：道路软基处治方法 7 1　表层处理法 7 1.1　表层排水法 7 1.2　砂垫层法 8 1.2.1　设计　如采用机械施工 8 1.2.2　施工　砂垫层施工时应设放样板 8 1.3　敷垫材料法 9 1.4　添加剂法 9 2　置换法 10 3　加载法 11 3.1　填土加载法 11 3.1.1　方法与原理　已完成设计填土 11 3.2　降低地下水法 12 4　竖向排水法 13 4.1　砂井排水法 13 4.1.1　设计　以间距ｄ布置 14 4.1.2　施工程序 15 （4～5）将喂砂口封闭，一边压入压缩空气，一边拔出套管； 16 （6）待套管完全拔出，砂井沉入即告结束。 16 （1）将套管置在设计井位上； 16 （2）在套管内放入喷咀杆，并用喷沮射水； 16 （3）一旦开始射水 16 （4）套管下到设计深度升降喷咀杆，使管中的土溢出。 17 （5）灌入砂，徐徐拔出套管，砂井即告成。 17 原创性声明（模板） 18 正文 强夯法对吹填砂道路软基处理施工技术 文1：强夯法对吹填砂道路软基处理施工技术 一、引言 吹填砂又称为冲填砂，它通常是在疏通或治理河道时，采用泵送或挖掘的方法将河道底部泥沙运送至陆地，然后再经过沉积而形成的。泥沙的结构在吹填中受到不同程度的破坏，因此，若采用吹填土填筑道路地基，会造成地基强度降低，不能满足道路工程的建设，应当对道路地基进行加固处理。 二、工程概况 城运大道位于九龙湖新城起步区，论文依托城运大道K4+300~K6+388工程标段，道路断面宽为45m，采用形式为三块板。该工程由于江水常年侵蚀，导致路基地质松软而无法采用土方填筑，因此道路地基采用吹填砂填筑。众所周知，吹填砂软基工程性能较差，且结构松散，承载能力以及密实度都不能满足工程要求。故为确保道路建设的工程质量以及其稳定性，该段道路软基采用强夯法进行加固处理。 三、强夯原理以及设计理论 1、强夯原理 强夯法不同于静力固结，又称动力固结法。强夯法一般分为三个过程，分别是主夯、副夯以及满夯。强夯法的原理通常为将重锤提升到一定高度，通过自由落体使重锤的重力势能转换为落地时的对地面的冲击能。地面经过反复的冲击增加土体密实度以及土体的强度，从而达到加固地基的目的。 2、强夯设计的原理 ①有效加固深度 有效加固深度是指土体通过强夯之后，其变形、强度等指标能够符合要求的土体深度。该深度通常根据法国路易?梅那的公式计算： 此外，强夯法中对有效加固深度的确定应当结合现场来决定。 ②夯击点布设 夯击点布设的形状应当考虑工程实际施工时行走吊机的通道以及基底的形状。夯击点布置的形状通常有正方形、等腰三角形以及三角形。 确定夯击点间距原则上是综合考虑土体性质以及要求处理的地基深度，目的是确保地基的夯实效果。第一遍的强夯间距为2.5~3.5倍的夯锤直径，第二遍的强夯点布置于上一遍夯击点之间。 ③夯击遍数 夯击的遍数通常也需要考虑土体性质，点夯一般为2~3遍，而细粒土根据其渗透性其夯击遍数应当适当增加。 三、施工方案及主要事项 该段工程由于紧邻万达楼盘，避免对周边建筑物产生影响，强夯采用组合锤进行，组合锤分别为中锤、柱锤以及扁锤，其中柱锤的锤体形状采用直径为2.0m的圆柱体，重量采用90~150KN，高度设定为1.0~1.2m，锤底面采用25.48~44.59kpa的静压值；扁锤的形状采用圆锥形与圆柱形的组合，直径为2.5m，重量为110KN，高度为0.5~0.6m，而锤底面为22.45kpa的静压值； 强夯法的施工顺序： 首先，对深层采用柱锤挤密，2次柱锤点夯，第一次将打夯的深度控制在5m以内，第二次宜将打夯坑的深度控制在3m以内； 然后，对中层采用中锤挤密，夯击次数为2次，夯坑的深度应当控制在1.5m以内。 最后，对浅层采用扁锤夯实，满夯次数为2次，夯坑的深度也最好控制在0.5m以内; 1、施工方案 ①试夯 对施工场地首先进行碾压整平，然后选择具有典型性的2块地段为试夯地段，对夯击能以及设备进行检验，确保设备及夯击能满足要求，确定强夯法施工的顺序；此外，夯点布置均采用梅花形；夯锤落距为11.5m，质量