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浅谈既有地铁上盖项目设计 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈既有地铁上盖项目设计 1 文2：地铁上盖物业项目特征分析 5 1案例介绍 5 2上盖物业业态特征的对比分析 7 参考文摘引言： 9 文章搞要 9 原创性声明（模板） 9 正文 浅谈既有地铁上盖项目设计 文1：浅谈既有地铁上盖项目设计 引言：随着科技的不断进步，人们对于出行的交通工具选择也越来越多，而地铁方便、经济、快捷等特性是其它传统交通工具所无法比拟的。它也逐渐成为人们日常出行使用率最多的交通工具。同时地铁车站的建筑开发是与城市发展紧密结合在一起的，包括发展规划以及地理经济条件等等，地铁车站开发更需要结合当地的发展实际，进而选择最为合适的建筑风格以及功能作用。其设计工作应该重点强调地上地下多重空间的优化组合以及充分利用，合理运用地面资源以及地下空间，把地下街道以及商场还有人行天桥等建筑结构进行有效的结合，实现多方面资源的相互促进，进行综合开发，找出更为合理的设计方式解决实际问题。其项目特点通常将轨道交通尤其是地铁站点与周边的地上地下建筑相连接形成一体、成为整合的综合性城市服务设施。在功能上做到集约化与系统化，能够同时满足城市轨道交通、商业、文化等多功能要求。同时商业为主要业态。因此，地铁上盖便逐渐成为城市市民所理解的地铁上盖商业综合体。 一般而言，最理想的状态是能够同步将地铁交通建设与上盖商业开发联系起来，实现一体化发展，这样不但增加了土地价值而且还提升了地铁发展的整体效益。但现实中为了城市交通的整体布局规划，往往会碰到轨道交通尤其是地铁站点先行施工并开通运营而其上部物业仍未开发或者未到达成熟的开发条件的情况。上海唐镇阳光天地就是一个典型的既有地铁上盖项目，笔者有幸全程参与项目从概念方案到方案落地竣工再到成功运营的全过程。所以，本项目作为既有地铁上盖商业综合体，研究其建筑设计和结构改造，在其后期既有地铁上盖商业项目建设时提供建议和参考。 项目概况 上海唐镇阳光天地坐落于上海浦东新区唐镇区域，地铁2号线直接斜穿项目地块，使之成为典型意义的“TOD”项目，项目整体定位为高端商办城市综合体，服务于唐镇及周边高端社区及金桥，张江高科产业人群，辐射川沙，浦东空港区。该地区汇集了大量白领阶层，有一定的消费能力，而且目前该地区缺乏大型的商业设施供给，这也是本案的市场前提。 同时，该项目用地东至齐爱路，南至高科东路，西至曹家沟，北至银樽路。轨交2号线斜穿项目用地，同时多条公交线路也在此聚集。原场地内为了配合轨交2号线唐镇站的施工，地块以南以及紧邻地铁23米部分已在之前施工至首层标高（局部至地下一层标高）。后因各种外部原因导致项目停滞，开发商变更，建筑方案也进行了重新设计，通过对原方案的一系列重新设计及改造。基地总平面由多层商业楼，高层办公塔楼，停车库、交通消防道路、园区绿化布置等组成。基地内合理运用道路来划分多层商业区域和高层办公区。项目已与2017年底正式运营。 上海唐镇阳光天地鸟瞰 项目总体布局及设计方法 任何一个建筑项目都需要对建筑区域及场地进行仔细剖析，尤其对于地铁上盖设计来说，前期最为重要的就是要全面的分析项目用地情况，并且综合分析其地铁建成之后的商业开发。就像在前文中的项目概况中提到过的那样，我们在接触这个项目的时候，就面临着地块地下部分已经局部施工、开发商变更、建设过程中需保证地铁的正常运营等诸多难题。总结一下就是地铁保护及既有结构。地铁车站上加建建筑，会引起结构荷载增加或改变，一方面，引起临近地铁的应力和位移改变，影响列车的运营安全；另一方面，导致原有结构的承载力受到影响，无法满足建筑正常使用的要求。新开发商在拿到此项目后希望重新设计一个与之前完全不一样的建筑方案。地块原设计方案是在场地东南和西南侧各有一栋4层商业建筑，北侧为一栋17层酒店式办公和一栋120米高办公楼，其地铁车站区域为一个大型下沉广场。且南侧地下室部分已施工至首层。同时地块内的地铁早已正常运营。 我们在项目前期查阅了大量的地铁保护的相关规范要求，地勘资料，既有地基基础资料，以及地铁资料，为了减小对地跌隧道的影响，满足地铁保护相关要求，对新的建筑方案设计从以下方面进行了控制： ①上部接建建筑荷载不能过大，从而保证其附加的荷载引起的地铁沉降在控制范围内； ②紧临地铁的桩基承载力不能超过原有承载能力，如超过需对基础进行加固，这对相邻地铁的扰动较大，而且经济性差、可操作性小。 依据上述的设计思路，本项目采用了与其他项目不同的设计手法，通过对地铁隧道临近已建基础和已建部分安全性分析，设计思路流程 创新性地提出了由基础承载力反推建筑和结构方案的设计思路。 比如地块南侧临近地铁范围处，新方案是一栋横跨地铁的多层购物中心，