基于瞬态调峰水力仿真的广东地区天然气管网优化方案.docxVIP

基于瞬态调峰水力仿真的广东地区天然气管网优化方案 为了缓解北方冬季持续稀缺天然气的供应问题，中国海洋石油集团有限公司（以下简称“中国海油”）通过与中国东部部分天然气的比较，以及广东省天然气管道（以下简称广东管道）与中国西部天然气东输线之间的互联互通，将中国海气和液化天然气输送线路的天然气反向转移至西气东输线，以保护中国北方冬季天然气的供应。这是中国首次由省级管网向国家主干管网反向供应天然气，也是首次“南气北送”。在缓解北方用气紧张、增加天然气有效供应过程中，天然气基础设施互联互通发挥了至关重要的作用 已有的研究主要针对西气东输管道到省级管网供气的工艺过程 1 天然气基础设施现状 1.1 海气和lng接收站 中国海油供应广东省的天然气资源主要来自海气和LNG接收站。其中，海气由位于南海海域的两个海气终端共同承担完成，每日均匀供气，日供气能力接近2 000×10 1.2 粤港澳地区天然气管网建设现状 广东省天然气管网发展较晚，现已建成运营的管道包括大鹏LNG外输管道、珠海LNG外输管道、西气东输二线广东段等国家基干管道、省级管网一期工程及二期工程等省级主干管网，不仅覆盖珠三角地区，还与港澳地区相连。目前，广东省天然气管网初步形成了接通海气终端、进口LNG、陆上管输气3大气源的环形管网，总长度约2 350 km。其中，国家级天然气管道1 550 km，占省内投产总管道长度的66%；省级天然气管道800 km，占省内投产总管道长度的34%。 1.3 峰用气波动 广东省天然气消费主要包括燃气发电、城市燃气及工业3大领域，其中燃气发电用气占比最大，且调峰负荷高，高峰用气集中于每日的9:00—20:00时段，呈昼夜用气波动大的特点；城市燃气用户符合生活用气规律，在一定范围内波动变化；工业用户为均匀稳定用气。由于广东省天然气消费市场主要集中在广东沿海区域，距离气源相对较远，用户分布相对集中，因此，进一步限制了管网的日调峰能力。2017年广东省天然气消费量为197×10 2 研究对象及方法 以2018—2019年供暖季参与保供的中国海油下辖广东地区天然气管网（图1）为研究对象，其主要包括大鹏管网、广东管道、广东省级管网及珠海LNG外输管道，共有分输站22座，管网总长约1 300 km，管径涵盖610～910 mm等级范围。该管网可通过广东管网的AT分输站向西气东输二线反输供气。 2.1 广东省天然气管网联合建模 通过对中国海油广东省内各天然气资源（海气与LNG接收站）、天然气管网基础设施、用户市场等信息的调研和梳理，结合国家发改委提出的供暖季保供目标，将中国海油下辖的广东省天然气基础设施（广东管网、广东管道、珠海管道、大鹏管道等多个管网）采用SPS软件进行联合建模（图2）。其中包含5个气源点（3座LNG接收站、2个海气终端）、管道模块P1～P25、典型用户下载点模块T1～T7、配套出站阀组V1～V5。 结合国家发改委、国家能源局下达的保供任务，上述模型的约束条件为：(1) 2018—2019年供暖季，中国海油通过置换中国石油广东省内部分市场量、广东管网与西气东输二线互联互通反输气量两种方式，最大保供输送能力需达到125×10 2.2 与现场scad系统对比 通过对SPS模型设置边界条件，仿真计算得到了GL分输站的进站压力、AT分输站的出站压力，将其与现场SCADA系统实时采集的运行数据进行对比（图3）。可见，现场实际运行数据与SPS模型仿真数据的最大偏差在5%以内，误差符合精度要求，满足现场工程需要，从而验证了模型的可靠性。 3 优化和效率 3.1 天然气管网运行风险 通过分析中国海油广东地区“南气北送”供气方案发现：互联互通至中国石油西气东输二线的部分气量需沿西气东输二线广深支线南下，经QYL分输站、DCD分输站分别供给中国石油在深圳、香港地区的用户。在该供气方案中，供给深圳、香港地区的天然气是通过广东管网数百千米管道北上，输送至西气东输二线，再沿广深支线南下供应至深圳（与深圳燃气下辖燃气管道在QYL分输站对接）、香港地区，造成了严重的能源浪费，同时也使广东地区天然气管网在整个供暖季一直保持在最高允许操作压力上限运行，增大了管网运行风险。因此，需对该供气方案进行优化，在降低广东地区天然气基础设施运行压力的同时，避免不必要的能源浪费，提高管输效率。 3.2 深圳lng接收站与港港地区间的水力仿真 通过对中国海油广东地区LNG接收站实际情况及管网互联互通建设状况的梳理发现，深圳LNG具备直供中国石油在深圳、香港地区用户的通道与能力，故提出深圳LNG接收站直供深圳、香港地区的优化方案（图4）。深圳LNG接收站通过与深圳燃气下辖城市燃气管道的已建联络线直供深、港地区的天然气，流量为37.5×10 通过上述模型进行该方案的水力仿真计算得到DCD站的出