NBT电动汽车车载终端与运营管理系统间通信协议-编制说明.docxVIP

PAGE 4 《电动汽车车载终端与运营管理系统间通信协议》编制说明 任务来源及主要参加单位 本标准制定项目计划由国家能源局下达，项目计划号：能项目名称：电动汽车车载终端与运营管理系统间通信协议。 本标准由国家电网公司牵头，国网电力科学研究院、中国电力科学研究院、许继集团有限公司、中国长安汽车集团股份有限公司等单位共同起草完成。 编制的目的和意义 目前，电动汽车充换电设施建设正处在试点示范与前期推广阶段，相关的国家标准和行业标准正在研究和制定中。为了推动电动汽车的发展和应用，加快电动汽车智能充换电服务网络建设，在国家能源局的组织下，开展了电动汽车智能充换电服务网络研究和标准体系建设。电动汽车车载终端是充换电服务网络向电动汽车提供服务的重要媒介，其功能不断拓展，应用日益广泛。电动汽车车载终端与充换电服务网络运营管理系统之间的通信协议目前还没有任何标准，不同厂家的车载终端通信协议各不相同，因此为了统一电动汽车车载终端与充换电服务网络运营管理系统之间的通信协议，制定本标准。 编制原则 本标准编写过程遵循以下原则：根据电动汽车充换电设施的发展建设规划，结合充换电设施示范工程取得的经验和成果，充分考虑未来技术发展和建设需求，坚持先进性和实用性相结合、统一性与灵活性相结合，以标准化为引领，服务电动汽车科学发展。 在标准执行过程中，除应遵循本标准外，还应遵循现行的国家标准、法律法规及政策等。本标准格式符合GB/T 1.1-2009。 编制过程简况 2013年6月，由国家电网公司牵头，国网电力科学研究院、中国电力科学研究院、许继集团有限公司、中国长安汽车集团股份有限公司等单位成立标准编制小组，开始标准编制调研工作。编制小组调研了苏沪杭电动汽车城际互联示范工程中电动汽车车载终端的应用情况，分析了存在的问题，并结合电动汽车推广应用的实际需要，确定了标准编制的总体框架。 2013年7月，在充分调研的基础上，标准编制小组召开内部工作组会议，按照标准化工作导则的要求，确定了标准编制纲要，开始标准的编写工作。 2013年10日，国网电力科学研究院在南京组织召开标准编制讨论会，与会专家就标准的框架和技术内容进行了详细的讨论。编制小组根据讨论意见对标准内容进行了修改完善，形成征求意见稿草稿。 2013年12月，在北京召开标准征求意见稿统稿会，编制组根据对各相关企业的调研和专家意见，对标准草稿进行了修改，形成标准征求意见稿。 标准主要内容说明 1．范围 标准范围涵盖了电动汽车车载终端与电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统之间通信的接口、报文格式、交互过程、信息数据规范，是电动汽车车载终端与运营管理系统之间的通信应遵循的基本标准。 3．术语和定义 除标准正文中的术语和定义外，其它相关术语参考国家标准GB/T 29317。 4．总则 本章主要明确了电动汽车车载终端与运营管理系统之间通信的接口应支持TCP/IP协议，确定了通信连接的建立方式和通信端口。 6．应用层报文帧格式 本章规定了应用层报文帧的格式，明确了应用规约数据单元（APDU）包括应用规约控制信息（APCI）和应用服务数据单元（ASDU）。并对APDU、APCI和ASDU各部分的组成和含义进行了详细定义。 7．通信报文规范 本章对电动汽车车载终端与运营管理系统之间通信报文的功能、格式、信息交互过程进行了详细规定。车载终端通过循环上送或者响应运营管理系统的总召唤将采集的电动汽车运行状态信息上送给运营管理系统，主要包括电动汽车车辆的监测数据、动力电池箱监测数据和单体电池监测数据。当电动汽车或者动力电池发生异常时，车载终端向运营管理系统主动上送告警信号。运营管理系统可调取查看车载终端的参数数据，并能对可修改参数进行设置。运营管理系统通过车载终端向电动汽车提供多样化的增值服务，增值服务信息的发布方式有主动推送和被动响应两种。本标准并不对增值服务的功能和实现方式进行任何规定，而只是规定了车载终端与运营管理系统之间增值服务的信息传送格式和过程。 8．信息数据项定义 本章对电动汽车车载终端与运营管理系统之间传送的信息数据结构进行了规定。 采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况 本标准未采用国际标准和国外先进标准，本标准水平为国际一般。 贯彻标准的要求和措施建议 可向生产厂家和用户推荐采用本标准。 废止现行行业标准的建议 无 标准涉及的技术创新、知识产权处置、试验验证、产业化推进、推广应用等情况。 本标准在编制过程中，编制小组的各参编单位，依据已经建成的电动汽车运营管理系统和已应用的电动汽车车载终端，对本标准提到的通信报文的功能、格式、信息交互过程等进行过大量详细的测试，保证了标准的科学性和可操作性。 本标准总结了国内外电动汽车充换电设施相关的科研成果，并参考了国内