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? ? 传动带抗静电试验研究 ? ? 李晓东,孙阿超,吴桂卿 (青岛市产品质量检验研究院，山东 青岛 266101) 在一些特殊的生产或者使用条件下，传动带抗静电性能越来越引起生产者和使用者的重视。本文通过对GB/T 10715《带传动 多楔带、联组V带及包括宽V带、六角带在内的单根V带 抗静电带的导电性：要求和试验方法》中导电液及温湿度等试验参数的改变来研究其对试验结果的影响，希望对有抗静电检测要求的企业及试验人员有所帮助。 1 传动带产品进行抗静电测试原因 1.1 传动带本身材料原因 传动带主要材料是橡胶，橡胶本身属于绝缘材料，电阻较高，因而传动带在运转过程中，容易引起电荷积累。在湿润的环境条件下，由于空气的中和作用及水分子在带电体（带轮及传动带）表面形成薄薄的水膜加速漏电，所以不会产生大量静电积累。但是在干燥的环境中，如果堆积在传动带表面的静电量大于通过空气中和及带电体本身漏电量之和，就会在传动带表面产生静电积累，随着运转时间增加，积累量也会随之增加。当静电量电压达到一定值，就会在空气中放电，产生火花及嘶嘶声。 1.2 使用要求 油田、矿井中使用的V带，属于在存在如油、溶剂等可燃（易燃）物的环境中使用，洗衣机等家电的传动带，由于在空气干燥情况下累积的静电会给人以电击，这些场合的传动带有抗静电需求。汽车传动带方面，由于市场上曾出现过附件传动带静电造成汽车音响噪音，特别是在半导体收音机状态下的噪音问题，某些品牌主机厂在传动带产品标准中增加了对静电性能的要求，并沿用至今。 1.3 ATEX认证需求 欧盟的爆炸性环境（ATEX）指令已于2003年9月1日成为一项法律。为了减少由潜在爆炸性环境（主要存在于石化、炼油、采矿等工业中）引起的灾害，制订了两项补充性指令，它们被统称为ATEX。两项指令都是为了加强产品和设备在欧共体中的流通性。其中一项指令适用于对设备的保护，而另一项指令适用于对工作人员的保护。 带传动装置在分类上属于“部件”，因此不需要单独进行ATEX认证，也不需要获得“CE”和“CX”标志。当传动带被放在潜在爆炸性环境中时，带本身并不是“点燃源”。按照欧洲标准EN 13463-5:2011“潜在爆炸性环境中使用的非电气设备 第5部分：通过结构安全进行的保护”（见ATEX 95附录6），传动带被认为是非电气部件。 注：EN-13463-5: 2011的7.2条中有如下内容： 7.2.1 传动带在运行中应不会产生有危险的静电荷（见ⅠSO 1813和CENELEC技术报告RO44-001）。 7.2.2 当对传动带施加明火时，带结构中使用的材料应不易支持燃烧。所用材料应满足EC 60695-11-10标准对FV-0类材料的要求。 EN-13463-5的7.2.1条提到国际标准ⅠSO1813，该标准规定了导静电带及相关试验方法，它按照不同的带型号以表格形式规定了合格/不合格判据。该标准涉及V带、多楔带和联组V带。 所以ATEX 95指令适用于使用在潜在爆炸性环境中的设备、装置及其部件，或用于控制、调节位于潜在爆炸性环境中的设备的装置。传动带属于非电气部件。它们必须是可导静电的，即符合国际标准ⅠSO1813的要求。它们也必须是阻燃的，具有火焰自熄性，即符合欧洲试验标准EN-13463-5对FV-0类的要求。 2 国内外抗静电试验相关标准 ⅠSO 1813:2014 《带传动 多楔带、联组V带及包括宽V带、六角带在内的单根V带 抗静电带的导电性：要求和试验方法》 GB/T 10715 《带传动 多楔带、联组V带及包括宽V带、六角带在内的单根V带 抗静电带的导电性：要求和试验方法》 ⅠSO 9563:1990 《带传动 抗静电同步带的导电性：要求和试验方法》 GB/T 32072—2015 《带传动 抗静电同步带的导电性：要求和试验方法》 RMA ⅠP-3-4 《传动带导静电性试验方法》 RMA ⅠP-3-4该试验方法适用于所有类型的传动带，包括V带、多楔带和同步带。虽然RMA ⅠP-3-4是针对带的导静电性而规定的，但它不是欧洲标准，而94/9/EC在评价传动带是否符合ATEX 95指令方面要与其协调标准或现有的欧洲国家标准或其他欧洲试验技术规范相一致。 到目前为止，上述试验方法仅进行电阻测量，以评估和分类V带在静电电荷方面的表现，这些测量仅适用在新传动带上进行，因此，允许的分类值首先且仅适用于新传动带。 3 试验研究主要内容 本文主要研究试验仪器，试验人员、导电液及样品状态调节对试验数据的影响。 3.1 试验仪器 抗静电测试仪主要由一个开环电压为500 V、测试范围为0～10 MΩ、测试精度为±5%的电子式欧姆表，及相应电极组成；电压表是现成品，电极根据需要加工。 根据GB/T 10715规定单根V带和六角带试验用固定电极