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算法 1 中描述的次优的解决方案。 算法 1 操作模式决策算法 V.绩效评估 我们做一个模拟对该算法进行评估基于联合宏观性能和 picocell 部署模型。相比之下,一个系统,没有睡觉也进行了研究。 A.交通模型 交通空间分布通常是近似的一些热点地区,按照二维高斯分布[14 -16)。考虑交通的时间波动 ,热点位置在不同的时间会有所不同。所有可能的应该配备pico-BS 热点位置。自只有一部分的热点 出现,一些 pico-BS 将负载流量,可以关闭。宏单元和微微细胞是假定为圆形。 所有的微微细胞被认为是相同的大小。宏单元和 picocell 的半径分别捐赠Rdmacro Rdpico。 交通模型是描述如下。 Pico-BSs 系统中的分布。pico-BSs 的位置也可能热点的位置。 随机选择一些热点的可能热点是当前的热点。每个热点放置一组用户满足高斯分布的位置。 图 2.用户的出现概率分布和用户的位置。3)所有的热点是各向同性高斯分布。他 们的方差和方差等于相同 picocell 半径的平方。 4)热点地区分为两个组,组 1 和组 2。两组大约是相同的大小。对于一个用户,进入一个组 1 热点的可能性是进入一个组 2 热点的两倍。 一个用户的出现概率分布和用户图 2 所示位置。 用户的数量在两种情况下是相同的。我们从图 2 可以看出,热点越多, 制服交通分配越多。 在本文的仿真 pico-BSs 的数量设置为 60。热点数量设置为 5,15,25,此外,产生不同类型的流量分配。我们将研究在交通分配系统的影响。 B .其他设置 服务的用户随机变量后制服分布。 征求算是代表了最大服务速率。Pico-BSs 的最大传输功率是平等的为简单起见。 本文关注的是瞬时的能源成本。平均能 源消耗评估在不同的交通负荷。服务用 户的数量表达的是交通负荷。所有的能 源消耗规范化的最大能量Macro-BS 成本。 根据[1][12],定义的参数的值在前面的章节设置如表所示。 表 I 仿真参数 C .绩效评估 系统在不同场景中所示的如图 3。