列车车载以太网通信系统内生安全策略研究.docxVIP

? ? 列车车载以太网通信系统内生安全策略研究 ? ? 殷建华 （中车株洲电力机车研究所有限公司，湖南 株洲 412001） 0 引 言 轨道交通领域，列车车载网络一般被称为列车控制与管理系统（Train Control and Monitor System，TCMS），传统上广泛采用绞线式列车总线（Wire Train Bus，WTB）/多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，MVB）通信技术，但经过多年的发展，以太网技术正在取代总线技术成为主流。由于以太网技术体系具备良好的开发性，因此安全性成为用户非常关心的问题，当前阶段往往采用防火墙技术解决边界安全的问题，却忽视了车载网络的内部安全问题[1]。 时间敏感网络（Time Sensitive Network，TSN）以太网技术正在全球范围内蓬勃发展，将会取代传统的以太网技术成为新的主流技术。本文希望借此时机，提前开展内生安全技术研究，以解决下一代列车车载网络的内部安全问题。 1 列车网络架构 IEC61375标准定义了基于以太网的列车网络架构，基于TSN以太网的列车通信系统基本遵守了该标准的定义。列车网络架构如图1所示，整体上采用了双平面冗余的思路，由3级网络构成。（1）骨干网，由以太网列车骨干节点（Ethernet Train Backbone Node，ETBN）交换机构成，解决列车重联与