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布柳河大桥主桥设计 1 连续箱梁预应力体系 布柳河大桥是广西龙滩水库的一座大型预制混凝土连续桥。横跨布柳河，半径为145m。145m。桥梁全长537.08m，高95m。主梁为单箱单室箱形截面。主桥的连续梁应采用垂直和垂直申请系统，设计负荷为汽油-20，悬挂-100。变截面箱梁梁底线形按1.7次抛物线变化, 根部梁高 大跨度连续刚构桥的上部构造即主梁的施工, 常采用挂篮悬臂浇筑法施工, 即每浇筑一块混凝土箱梁, 混凝土达到强度后就进行钢绞线穿束和预应力张拉, 然后前移挂篮, 浇筑下一块箱梁, 周而复始直至合龙。在大跨连续刚构桥挂篮悬臂施工过程中, 为了确保桥梁施工过程中的安全, 进行准确的应力测试是非常重要的。 2 混凝土收缩徐变的实测结果和讨论 众所周知, 在应力监控过程中, 实测应力是根据混凝土的实测应变按弹性理论关系推算出来的, 而混凝土的实测应变中, 既包括了应力应变, 也包括了收缩、徐变等非应力应变, 应该将上述非应力应变扣除后, 按弹性关系求得的应力才是比较准确的, 而关于如何做到这一点则是一个很复杂的问题。 由实测应变按弹性理论关系直接推算出来的截面“实测”应力见表2: 由表2可以看出, 在应力监控过程中, 由实测应变按弹性理论关系直接推算出来的截面“实测”应力远大于C55混凝土的设计抗压强度 ( 如前所述, 对于配置有大量非预应力筋的混凝土桥梁, 普通钢筋对混凝土收缩徐变的约束效应将不可忽视。本文利用BRanalysis程序, 对只考虑预应力筋的约束效应和同时考虑预应力钢筋和普通钢筋的约束效应两种情况下的截面非应力应变进行了对比。 由表3～表7可以看出, 普通钢筋对混凝土收缩徐变产生的非应力应变有明显的抑制作用。由于影响混凝土收缩徐变的因素众多, 这些因素及机理各有特点、又相互联系, 而且所选用的收缩、徐变预测模型自身也存在着拟合误差或统计误差, 因此混凝土收缩徐变的计算很难获得精确值, 只能称估算, 追求的是一个估算准确度较高的计算方法。 布柳河大桥由于其高墩、大跨径、桥面狭窄的特点, 在悬臂挂蓝分阶段施工过程中, 稳定及时变问题特别突出, 比较准确地计算混凝土收缩徐变, 保证桥梁结构在施工期的稳定及顺利合拢, 运营阶段的安全平顺, 提高其使用寿命, 是施工监控面临的主要任务。在综合考虑了各种影响因素后, 本文利用BRanalysis程序, 求出不同施工阶段的非应力应变。 将实测应变减去BRanalysis程序计算所得的非应力应变, 然后再按弹性关系求得的实测应力和截面理论应力值的对比表见表9、10。 由表9、10可以发现, 实测应变值减去非应力应变后, 再按照弹性关系求得的应力和理论应力计算值就比较接近, 但存在一定的偏差。这主要是因为在徐变全过程分析中虽然尽量考虑到真实的施工过程, 但实际上它们并不能准确地被模拟, 加之实验仪器的误差、预应力钢筋的张拉误差、徐变理论本身的近似性、材料的力学性质参数取自规范而非工地试验值等, 这些因素都将造成与实际情况的差距。考虑到应变计埋设误差、应变测试误差及施工误差等原因, 这种偏差时无法避免的, 这也进一步说明了应力监控过程中的复杂性和难以控制性。整体而言, 应力的实测数据还是和理论计算值有着较高的吻合度, 这说明理论计算模型中混凝土收缩徐变等设计敏感参数的取值是接近结构的实际状态的, 也说明在施工过程中, 对箱梁体的应力控制是比较理想的。 3 混凝土收缩、徐变等非应力应变计算 综上所述, 在大跨度桥梁应力监控过程中, 应注意以下几点: (1) 在应力监控过程中, 混凝土的实测应变中既包括了弹性应变, 也包括了收缩、徐变等非应力应变, 应该将非应力应变扣除后, 按弹性关系求得的应力才是比较准确的; (2) 由于混凝土收缩徐变本身目前尚没有公认的成熟计算方法, 因此收缩徐变等非应力应变值的计算很难获得精确值, 只能称估算。但本文的算法在理论上是精确的; (3) 应进一步提高应变测试的精度, 包括应变计的安装、应变初始读数及时准确的获得、测试时间的同一性等, 这些因素对应变测试的准确性具有很大的影响。