铁路自动检票系统的设计与实现.docxVIP

铁路自动检票系统的设计与实现 2011年7月，12号网络出行网站与北京高铁线路同时开通。网络出行逐渐被大多数游客接受，网络出行的比例逐渐增加。通常情况下, 旅客在12306网站购票成功后, 可持购票证件在各售票窗口或自动售票机上换成纸质车票, 然后持票检票进站。为避免乘车高峰时间段换票过程给旅客带来的困扰, 减少旅客候车时间, 满足大部分旅客快速通行的需要, 研究开发支持可直接持第二代居民身份证 (以下简称“二代身份证”) 刷证进站的电子票自动检票系统的呼声越来越高。为了实现使用二代身份证的互联网电子票 (以下简称“电子票”) 检票功能, 自动检票系统需要: (1) 从客票发售和预定系统 (ticketing and reservation system, TRS) 获取与旅客身份证相关联的电子票信息, 并返回电子票的检票状态; (2) 能够识读第二代居民身份证; (3) 能够兼容磁介质票和电子票检票功能; (4) 有支持电子票检票的检票规则来验证电子票的有效性。本文首先介绍自动检票系统的基本结构, 之后分别针对上述需求进行系统设计。 1 自动检票系统结构 自动检票系统由自动检票系统服务器、自动检票机和自动检票管理、监控终端等组成, 是一个多层结构的业务系统, 从总体结构上分为自动检票设备层、自动检票系统服务器层和外部接口层3个层次, 从业务逻辑处理上又分为系统展示层、业务实现层、数据存储层、外部接口通信层。采用TCP/IP协议进行数据传递与交换 自动检票系统服务器作为整个系统的核心, 通过TRS接口服务器获取基础字典、列车运行图等检票基础信息, 通过旅客服务系统获取列车实时到发信息, 支持和管理多台自动检票机, 挂接多台管理和监控终端。自动检票系统服务器与管理、监控终端间采用B/S/S三层结构, 管理、监控终端通过浏览器实现业务管理和设备监控。自动检票系统服务器与自动检票机间采用C/S架构进行控制类、状态类、交易类信息的交互, 以提高数据交换效率。 自动检票机与自动检票系统服务器连接获取运行参数和检票日计划, 进行旅客车票有效性检查处理, 允许合法旅客通过, 对非法旅客进行报警提示, 并将检票存根数据及时上传到自动检票系统服务器, 完成旅客进出站自动检票。 针对电子票检票需求, 需要在自动检票服务器层与TRS连接, 获取电子票数据, 同步电子票检票状态;在自动检票机内加装二代身份证识读器, 完成二代身份证的读取;修改自动检票系统软件架构, 使其能够兼容磁票、电子票等多票制同时检票;重新设计检票规则以满足电子票检票需要。 2 检票系统优化设计方案 TRS系统升级至5.2版本以后, 开始支持互联网售票。为支持电子票检票功能, 检票系统与TRS考虑两种接口方案: (1) 单张下载电子票, 实时修改电子票状态; (2) 批量下载电子票信息, 批量提交状态。 第1种方案交互流程如下: (1) 检票机读取到旅客身份证信息; (2) 检票系统将身份证号发送给TRS; (3) TRS返回该身份证对应的订票数据; (4) 检票机根据检票计划比对订票数据, 将检票结果上报给TRS。互联网售票服务器部署在铁道部中心, 而检票服务器一般部署在各车站或路局中心, 服务器之间的连接可能会跨多个网络节点, 因此交互过程比较耗时, 其中第 (2、3、4) 步均涉及到与TRS通信, 造成检单张电子票的时间在3s以上。 为了提高电子票检票效率, 第2种方案在检票系统本地建立电子票库, 将单张电子票交互改为按车次的电子票数据交互, 检票作业时检票机只与检票服务器进行交互, 以D1011车次为例, 其交互流程如下: (1) 检票系统在D1011互联网售票止售前预先获取该车次的电子票数据; (2) 检票系统在D1011互联网止售后获取该车次的电子票控制权数据, 此时若旅客取票, 则将单张票的控制权返回给TRS; (3) 到达D1011开检时间时, 检票机将识读到的旅客身份证信息发送给检票服务器, 检票服务器从本地电子票库获取该身份证对应的D1011车次的电子票数据, (4) 检票机核对电子票数据的有效性, 向本地电子票库记录检票标识; (5) 检票系统向TRS同步检票标识。 第二种方案通过引入电子票控制权概念, 将集中存储的电子票信息分散到各检票系统的电子票库, 提高了系统的可访问性和访问效率。电子票控制权的交互流程如图2所示。 3 身份证阅读器 自动检票机主要包括工控机、磁票读写器、通行控制单元、声光提示单元组成, 完成磁票读写、检票、通行控制、紧急模式控制、信息显示和报警功能。为实现二代居民身份证的识读, 需在检票机内部增加二代身份证识读器 二代身份证是射频识别 (Radio frequency identification, RFID) 技术在公共信息服务行