JT 491-2003港口基本建设（技术改造）工程项目设计能源综合单耗评价.pdf

ICS 03.220.40R06备案号中华人民共和国交通行业标准JT/T 491—2003港口基本建设（技术改造）工程项目设计能源综合单耗评价Evaluation of design comprehensive unit energy consumptionin port capital construction( technical innovation) projects2003-08-27 发布2003-12-01 实施中华人民共和国交通部发布 JT/T 491--2003目次前言1范围2术语和定义3装卸生产设计能源消耗计算及评价指标附录A(资料性附录)装卸生产设计综合能耗量的计算附录B（资料性附录)作业线长度计算· JT/T 491-2003前言本标准的附录 A、附录 B都是资料性的附录。本标推由交通部能源管理办公室提出并归口。本标准起草单位：中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站、天津港务局、广州港务局、大连港务局、交通部第三航务工程设计院本标推主要起草人：张亚敏、梁可仁、王桂萍、王承刚、李鹃飞 JT/T 491—2003港口基本建设（技术改造）工程项自设计能源综合单耗评价1范围本标准规定了装卸生产设计能源综合单耗及装卸生产设计可比能源综合单耗定义、计算方法和评价标准。本标准适用于全国沿海港口、内河港口基本建设(技术改造)工程项目可行性研究设计阶段，初步设计阶段亦可参照执行。2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1 港口设计货物吞吐量 port design cargo throughput在考核期内由水运运进、运出港区范围并经过装卸的货物数量设计总和。2.2 装卸生产设计综合能耗量 design comprehensive energy consumption of cargo handling考核期内港口直接用于装卸、水平运输、库场作业和照明的设计综合能耗量，不包括机车、拖轮、油罐及输油管道保温和集装箱港口冷藏箱制冷用能。装卸生产设计综合能耗量的计算参见附录A。考核期内港口完成单位设计货物吞吐量所消耗的装卸生产设计综合能耗量。2.4 装卸生产设计可比能源综合单耗 design compare comprehensive unit energy consumption for cargo han-Sup装卸生产设计能源综合单耗与作业线长度修正系数的比值。2.5 作业线长度 opreating line length of cargo handling为完成货物从陆运转水运或由水运到陆运的运输距离的平均值。作业线长度的计算参见附录B。2.6 港口水位落差修正系数 port water level fall modify coefficient由于内河港口所在水域的水位落差不同，造成装卸生产设计能源综合单耗差异的修正系数。3装卸生产设计能源消耗计算及评价指标3.1装卸生产设计能源综合单耗计算及评价指标- -3.1.1 计算(1)式中：M.-装卸生产设计能源综合单耗，单位为吨标煤/万吨吞吐量；E-—-装卸生产设计综合能耗量,单位为吨标准煤；T—一港口设计货物吞吐量，单位为万吨。3.1.2评价指标，采用表1中的数值表1(单位为吨标煤/万吨吞吐量）等级符号标准值等符标准值一级MBI3.6二级Mrz24.611 JT/T 491—20033.2装卸生产设计可比能源综合单耗的计算及评价3.2.1计算3.2.1.1沿海港口装卸生产设计可比能源综合单耗按下式计算：M(2)武中:M一装卸生产设计可比能源综合单耗，单位为吨标煤/万吨吞吐量，作业线长度(L)修正系数，采用表2中的数值。表2作业线长度L煤炭与矿石油码头散粮系数K集装箱系数K件杂货系数K(m)系数 K系数 K1.22.32.11.0L≤5001.0500 ≤ L≤ 10001.52.52.21.11.01.82.82.31.21.01000 L≤ L≤20002.13.02.41.31.0L 20002.53.52.51.51.03.2.1.2内河港口装卸生产设计可比能源综合单耗按下式计算：(3)K式中:K--取值见表2;k-港口水位落差修正系数，采用表3中的数值。表 3港口水位落差△h(m)港口水位落差修正系数K港口水位落差Ah(m)港口水位落差修正系数kAh 200.805Ah≤100.9510 Ah≤ 200.90Ah≤s1.003.2.2评价装卸生产设计可比能源综合单耗的评价：a)-级:Mk≤ MB,为国内先进水平;b)二级: Mk≤ ME02 JT/T 491—2003(资料性附录)装卸生产设计综合能耗量的计算A.1装卸生产设计综合能耗量按下式计算：式中：E-装卸生产设计综合能耗量，单位为吨标准煤；P:—第s种能源的折