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川西南公路工程废弃地植被恢复与重建研究 边坡、废弃地 随着四川西南部经济发展的全面发展，各种工程（公路、铁路、水资源保护、采矿、工业和民用建筑）的大规模建设造成了环境问题，其中最突出的是破坏现有的当地植被，并形成了不同大小的边缘和废弃区域。这些边坡和废弃区域的存在，进一步增加了水土流失、滑坡和泥石流的发生频率和强度，以及局部小气候的恶化和生物链的破坏。虽然人们非常重视公路工程废弃地的植被恢复与重建, 但常出现植物类型单一、外来物种入侵, 维护费用过大、后期效果不佳等众多问题。如何按照生态规律恢复破坏的生态系统是近年来研究与关注的重点, 我们针对锦屏水电站对外交通公路工程废弃地采用的生态恢复模式, 从立地类型的确定以及先锋植物和不同立地类型的植被恢复模式等方面做了系统研究, 对川西南公路工程废弃地植被恢复具有重要的指导作用。 1 调节季节变化 试验地选择为二滩水电开发有限责任公司开发建设的锦屏一级、二级水电站对外交通专用公路, 该公路东起冕宁县漫水湾镇, 西至磨房沟乡, 全长56 km。海拔高程范围在 1 380 m～2 500 m之间, 高差为 1 120 m。区域气候属亚热带季风气候, 雨热同季, 干湿分明, 从11月到次年4月为干季, 干季晴朗少雨, 风力大、蒸发强, 每月平均相对湿度60%左右, 半年降水量只占全年的10%, 5月至10月为雨季, 尤以6月～9月更为集中, 降水量占全年的79%, 这种季节分配过度的不均衡, 往往会导致冬春干旱和秋涝。沿线土壤种类由低到高分别为冲积土、红壤和红棕壤, 由于公路施工对原生土壤破坏严重, 土壤石砾、混凝土和废弃物等含量较高, 部分地段基岩裸露, 土壤贫瘠, 土壤质地多为砂质, 水土流失严重。 2 对外交通水利工程废弃地分类施策 为便于对废弃地实施生态治理和植被恢复, 有必要对现有废弃地进行立地类型划分, 以便做到因地制宜、分类施策。对公路工程废弃地现状进行了分析, 采用“地表破坏类型+废弃地类型”的方法, 将锦屏水电站对外交通公路工程废弃地共划分为9种类型, 各类型的成因、结构、稳定性、形态、复垦条件和立地状况差异较大, 植被恢复难易程度和采用措施方法各不相同。类型划分结果及各类型特征见表1。 3 植被恢复和重建模式 3.1 不同种草种的选择 试验安排在3个不同的海拔段 (分别为 1 500 m, 2 000 m, 2 500 m) 进行, 试图找出适宜不同海拔的乔、灌木和草种。由于渣料场立地条件差, 没有植物生长的基本条件, 必须对渣料场表面进行客土铺填, 采用3个不同的覆土厚度 (分别为10 cm, 20 cm, 30 cm) 进行试验。在植物品种选择上, 尽量选择乡土树种或草种, 同时要方便采种, 易繁殖。乔木选用了蒙自桤木、云南松、高山栎、油桐, 灌木选用了马桑、火棘、车桑子、火炬树、新银合欢, 草本选用了山蓼、酸模、艾蒿、香薷、洋金花。 于2007年5月3日～15日进行种植或点播。种植方式采取营养袋植苗、点播和撒播, 蒙自桤木和云南松采用1 a生营养袋苗, 火棘为1 a生实生苗, 其它乔木和灌木采用点播, 草本采用撒播, 草种的播种量为20 g·m 2007年9月10日～15日对各试验进行调查测定, 其结果见表2, 表中数据为3次重复的平均值。 受山地气候的影响, 水热状况在地貌上的垂直差异直接影响和制约着植被的分布和生长, 从表2中可以看出, 乔木树种在各海拔段生长较好, 仅油桐在海拔 2 500 m以上时生长指标较差。所有灌木的发芽率都较高, 马桑在海拔 2 000 m以下的生长量可达20 cm, 而火棘的生长量仅有2.1 cm～3 cm, 车桑子、火炬树和新银合欢虽然发芽率高, 但到冬季时全部死亡。草本的盖度大多在50%以上, 其中山蓼和艾蒿在海拔 2 500 m以上时, 其盖度小于50%, 洋金花在海拔 2 000 m以上时, 其盖度小于50%。其余草种都生长较好。 因此, 对渣料场进行植被恢复与重建时, 在不同的海拔段应选择不同的乔、灌、草种进行组合。在海拔 1 500 m左右, 乔木可以选择蒙自桤木、云南松、高山栎和油桐, 灌木可选择马桑、火棘, 草本可选择山蓼、酸模、艾蒿、香薷、洋金花。在海拔 2 000 m左右, 乔木可选择蒙自桤木、云南松、高山栎, 灌木可选择马桑和火棘, 草本可选择山蓼、酸模、艾蒿、香薷。在海拔 2 500 m左右, 乔木选择蒙自桤木、云南松、高山栎, 灌木可选择火棘, 草本选择酸模、香薷。 3.2 不同立地条件对植被生长的影响 2008年春季实施试验, 共设两个试验段。选择较为规整的台地两块, 总面积为0.20 hm 试验1 a后, 2009年5月1日～10日对其试验段进行了调查, 观测其恢复效果 (表3) 。 调查结果表明1号