混凝土工程监理实施细则.docVIP

PAGE PAGE 1 PAGE 2 混凝土工程监理实施细则 编制人： 审核人： 批准人： 二O二一年 四 月 目 录 一、编制依据 1 二、工程特点及主要技术标准 2 三、监理工作范围及重点 2 四、监理工作流程 4 五、监理工作控制目标及要点 6 六、监控工作手段、方法及措施 25 七、具体旁站部位和工序 34 PAGE 34 混凝土工程监理实施细则 一、编制依据 （一）编制依据： 已批准的《轨道交通资阳线土建工程监理规划》。 主要技术标准、验收标准及规范： 序 标准名称 标准号 1 《建设工程监理规范》 GBT50319-2013 2 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424-2018 3 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2018 4 《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414-2018 5 《城市轨道交通桥梁工程施工及验收标准》 CJJT 290-2019 6 《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB10413-2018 7 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB 10417-2018 8 《地下铁道工程施工质量验收标准》 GB∕T 50299-2018 9 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2015） 10 《建筑地基基础工程施工质量验收规范 》 GB 50202-2018 11 《喷射混凝土应用技术规程》 JGJ/T 372-2016 12 《钢筋机械连接技术规程》 JGJ107-2016 13 《钢筋焊接接头试验方法标准》 JGJ/T27-2014 已批准的设计文件 批准的施工组织设计、专项施工方案。 国家现行与本项目专业工程相关的其他规范、验收标准、技术标准。 国家、省市关于工程建设相关法律、法规及政策。 成都地铁相关管理规定。 （二）编制说明： 本细则针对轨道交通资阳线工程混凝土及钢筋工程进行编制。 二、工程特点及主要技术标准 （一）工程特点： 本监理标段高架段包含了桥梁、隧道、路基、高架车站等工程项目，涉及的工程项目多、工程量大；对钢筋的验收检查工作及对钢筋模板吊装作业及混凝土浇筑的旁站工作量大，安全质量控制难度大。 （二）主要技术标准： 1、设计行车速度：140km/h，远期预留160km/h。 2、设计坡度： （1）区间正线最大坡度一般不宜大于30‰，困难地段可采用35‰；最小坡度不宜小于3‰； （2）车站一般采用平坡；区间地面线和高架线，当具有有效排水措施时，可采用平坡； （3）道岔宜设在不大于5‰的坡道上，在困难地段应采用无砟道床，尖轨后端为固定接头的道岔，可设在不大于10‰的坡道上。 3、曲线半经： （1）车站正线：一般应设在直线，必须设置于曲线时，曲线半径不小于1500m； （2）辅助线：一般情况不得小于250m；困难地段不得小于150m； （3）车场线：一般不得小于150m； （4）车站有效站台长度：95m； （5）轨距：采用标准轨距1435mm； （6）道床：正线、配线及出入段线主要采用预制板式无砟轨道，在线下基础已施工的18号线代建段采用双块式轨枕无砟轨道；车辆段库外线采用预应力混凝土长枕、碎石道床，库内线采用钢筋混凝土短轨枕整体道床； （7）无缝线路：正线、配线、试车线的直线及曲线半径≥200m地段均采用跨区间无缝线路； （8）设计使用年限： 1）地下结构：主体结构及内部结构设计使用年限为100年，结构安全等级为一级； 2）高架结构：桥梁主体结构为100年； 3）路基主体工程：不少于100年。 3、主要质量标准: 满足设计、验收标准要求。 三、监理工作范围及重点 （一）监理工作范围： 包括资阳线全部地下车站、高架车站及盾构区间、高架区间、中间风井、明挖法区间、矿山法区间、场段及其出入场线等土建施工监理以及相应施工范围内的前期工作、相关专业的接口协调工作等。 高架桥段总长23.47 公里，占线路总长的60.6%。其中：桥梁工程预制梁地段长度20.85公里，预制梁666片，连续梁18处（挂篮施工9座，现浇施工9座），长度2.62公里；路基工程长度4.81Km；轨道工程长度28.28Km； 3座高架车站（其中福田站主体工程已完成，仅余配套用房；吕家咀及临空经济站为新建高架车站）；隧道工程含1座暗挖隧道及1座明挖隧道1座，长度386米。 (二）监理工作重点: 本监理标段混凝土及钢筋混凝土监理工作重点为对混凝土及钢筋原材料质量、钢筋加工及安装质量、混凝土拌合及浇筑质量的监控。监理工程师在场监理