JB 4274-1999汽轮机隔板 挠度试验方法.pdf

JB/T 4274—1999前言本标准是对JB4274一86《汽轮机隔板挠度试验方法》进行的修订。本标准在技术内容上基本保持原标准的内容，仅作了少量修改。本标准自实施之日起代替JB4274-86。本标准由全国汽轮机标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：上海汽轮机有限公司、哈尔滨汽轮机有限贵任公司、东方汽轮机厂、上海发电设备成套设计研究所。本标准起草人：王承榕、宋崇文、周昭茂、袁胜华、任启华、叶奋。本标准于1986年7月首次发布。30 中华人民共和国机械行业标准JB/T 4274—1999汽轮机隔板度试验方法代替JB4274--86Deflection test of diaphragms of steam turbines!1 范围1本标准规定了隔板挠度试验装置的要求、试验步骤、试验结果的判定、试验报告的内容等。本标准适用于冲动式汽轮机的隔板挠度试验。2 总则2.1汽轮机隔板挠度试验必须在成品隔板上进行。2.2对新设计的汽轮机隔板都应做隔板挠度试验。2.3对工艺过程和产品质量穗定的老产品隔板，可进行抽祥试验；抽样数目由制造厂根据具体情况确定2.4　试验目的如下：2.4.1测定隔板在最大挠度工况下（热力计算的最大工况并考虑温度修正），中分面叶根处和汽封处的挠度值，以及隔板在试验载荷作用后的残余变形量。2.4.2依据隔板的挠度值和残余变形基，对隔板进行检验和判别。3试机装置的要求试机装置的要求见图1。1机架 2—支承块，3-千分表，4—隔板：5-一上盖，6—加载柱图13.1固定机架、上盖必须具有足够的刚性，以保证在试验时本身不产生挠度。3.2独立的自由支承块不宜过少，必须使支承隔板的支承弧长一般不小于支承圆周长的1/3。3.3集中加载柱应采用同步油压千斤顶。4 试验步骤4.1隔板挠度试验可采用半块或整块隔板做试验。若试验对象是半块隔板时，加载柱为6个；整块隔板时，加载柱为12个，加载位置如图2。国家机械工业局1999-08—06批准2000—01—01实施31 JB/T 4274--199930°图 24.2试验前必须清洗隔板表面，去油污，在加载位置上划线。4.3隔板置于试验台上，用若干块支承块支承，无论是做半块或是整块隔板试验，务必使其中二块支承块紧靠中分面，其余则沿半圆或整圆均匀分布。4.4必须使加力点位置准确，并符合有关文件规定。4.5对以半块隔板做挑度试验的于分表不少于6只，整块隔板时，则不少于12只。具体布置如图3。1:b图34.6每块隔板试验时，负荷应缓慢地增加。4.7试验加载前，必须先用大于20%试验载荷Q进行试压，以消除接触处的间隙。4.8在一般情况下，隔板挠度正式试验进行一次。试验时采用试验载荷Q。加载的延续时间决定于千分表指针的稳定程度。4.9在正式试验加载前，应将于分表数调整在零位上。加载后，读挠度值；卸载后，测定残余变形量。5试验结果的判定5.1隔板挠度和残余变形量是否符合设计要求是决定隔板能否采用的准则。5.2隔板挠度试验时，汽封处所产生的最大挠度值一般不大于动静间隙的1/3。5.3中分面汽叶根部的最大挠度值由制造厂根据具体情况确定，并在有关技术文件上标明。5.4隔板的最大残余变形量：焊接隔板不应超过0.03mm，铸铁隔板不应超过0.05mm。隔板挠度试验具有的数据6各级隔板做挠度试验时，必须具备以下数据（见图4)：a）隔板前后最大压差△Pmb）隔板汽封处直径D。；c）隔板支承处直径D。32 JB/T 4274-1999DHDoDxDs出汽边图 4d）隔板工作温度t,e）板体材料;f）板体在工作温度下的弹性模量E，常温下的弹性模量E2s；注：铸铁隔板弹性模量可按导叶的弹性模量选取。g）考虑了温度修正后，整块隔板挠度试验的试验载荷：Q=(D,*-D*) * △Pmx *(E20/E);h）隔板重心位置直径：D.3--DsinDx=2.2.2元2n式中 n-为整块隔板试验时加载柱总数。i）试验载荷实际位置直径，D（选取）；j）每只加载柱实际加载力：D.-D,Qk）隔板叶根处最大挠度值1）隔板汽封处最大挠度值。7隔板挠度试验报告内容试验报告应详细记录：试验隔板的级号，各测点干分表的读数，试验日期，试验操作者、检验员等。33