国际海上货物运输保险的保障范围.pptVIP

; 国际海上货物运输保险的保障范围包括保障的危险、保障的损失和保障的费用三个方面。 国际保险市场对海上风险、海上损失与费用都有特定的解释。了解他们的确切含义，对合理选择投保 险别和正确处理保险索赔都是十分必要的。 当海运货物投了某一险别后，若遇到风险出现损失后，保险公司是否赔偿，要看遇到的是什么样的风 险、哪种损失、发生了哪些费用，了解他们的含义 与分类，是保险实务的需要。 ; 保障危险主要有两类，即海上风险和外来风险。 ; 自然灾害：指恶劣气候、雷电（Lightning）、 洪水（flood）、流冰、地震、海啸 海上风险 （tsunami)以及其他人力不可抗拒的灾害。 意外事故：指搁浅、触礁、碰撞、爆炸、 火灾、沉没(sunk）、船舶失踪 或其他类似事故。 风险 一般外来风险：偷窃、雨淋、渗漏、 短量、 钩损、沾污、破碎、碰损、 外来风险 锈损、串味、受潮受热 特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、 进口关税等等 ; 恶劣气候（heavy weather）,一般是指海上发生的飓风、大浪引起船只颠簸、倾斜，造成船舶的船体、机械设备的损坏或者因此而引起穿上所载货物的相互挤压、碰触而导致破碎、渗漏、凹瘪等损失。恶劣气候也叫暴风雨（windstorm）。 搁浅(grounded),指船底同海底或海滩保持一定时间的固定状态。这一状态必须是在事先没有预料到的意外情况下发生的。 ; 触礁（strand），指船舶在航行中，船舶擦过或碰到水中的礁石或其他障碍物继续前进的情况。船只同沉船“残骸”想接触， 视作“触礁”。 失踪（missing）,是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，达到一定时间仍无消息的，可以作为实际全损，由保险公司按“失踪”负责。 破船（shipwreck）,指由于非常风浪，使船舶驱向岸边、海滩、礁石或其他物体发生击撞时导致的破漏。 爆炸（explosion），指在海上运输过程中因自身性质并在外在因素作用下发生物理或???学变化而引起的爆炸，以及在货船舶的锅炉或设备装置发生爆炸而殃及货物。 ; 火灾（fire）,指在航海中，因意外起火失去控制并造成经济损失的燃烧。火灾并不是海上特有的灾难，在陆地上也会发生火灾。 船舶或其所载货物被火焚毁、烧焦、烟熏、烧裂等的损失，以及救火时由于搬移货物、消防灌水等造成水渍或其他损失，都属于海上火灾事故的范围。在海上货运险中，引起火灾的原因很多：有雷击、闪电起火的自然灾害因素；有货物由于本身特性并在被海水浸湿或因货舱通风不良情况下而发热 自燃的质量变化因素；有因船上人员或修理人员在作业中的过失疏忽而酿成火灾的人为因素；还有其他不明原因引起的火灾。 保险人对这些原因引起的火灾损失均负责赔偿，但对战争行为引起的火灾，以及因货物的固有缺陷或在不适当情况下运输而引起的自燃则列为除外。  ;2006年3月HYUNDAI事故;外来风险,指外来原因引起的损失。主要有一般外来风险和特殊外来风险 。; 一般外来风险有抛货、船长或船员的恶意行为、陆上运输工具倾覆（overturning of land conveyance）、偷窃(theft, pilferage)、提货不着、淡水雨淋（fresh and rain water damage）、短量(shortage in weight)、沾污(contamination)、渗漏(leakage)、碰损(clashing) 、破碎( breakage) 、串味(taint of odor)、受潮受热(sweating and heating)、锈损(rusting)和钩损(hook damage)等等。; 抛货（Jettison），是指船舶在航行中遇到直接危及船舶及船上所载货物安全的海上灾害事故时，为摆脱共同危险而故意将船上的一部分货物抛入海 中所造成的损失。抛货行为必须是有意的，目的在于获得船货的共同安全，避免船货的全部损失。抛弃的货物必须有实际使用价值，它们置放在舱面上必须符合航运习惯。如果抛弃的是已经损坏或霉变的货物，或是不