500kv高压输电线路塔-线体系风致振动风洞试验研究.docxVIP

500kv高压输电线路塔-线体系风致振动风洞试验研究 0 振动体系的构建 高压供电线路是电气系统的电源，是应用广泛的重要生命线工程设施。该类结构集高耸和大跨两种特征于一体, 在风荷载作用下, 导 (地) 线和输电塔之间相互作用, 形成强烈耦合的空间非线性振动体系。近年来, 随着国民经济建设的发展, 电压等级不断提高, 输电塔的高度不断增高, 塔间跨距相应增大。风荷载引起的输电塔-线耦联体系的静力和动力响应的定量分析已成为其设计成败的关键因素之一 输电线路的现场实测主要是对于输电塔-线体系的风振动力响应以及耦联体系的动力特性、耦联体系的气动阻尼的研究 1 气弹模型的详细制作 本次风洞试验的模型是以某500kV高压送电线路的输电塔为原型设计的, 该线路输电塔原型结构是呼高为39m的猫头塔型, 塔腿根开为8.95m×6.772m, 塔的构型及塔腿尺寸的单线图如图1所示。 关于该线路原型的更详细参数、相似比的选取以及气弹模型的详细制作过程可参见文献 为准确测得气弹模型的风振响应, 合理的模拟结构所处场地的风场环境也是非常重要的。考虑到该输电线路原型处于乡村空旷地带, 属于B类地貌, 根据规范要求的平均风剖面和紊流度剖面, 采用在试验风速入口处设置挡板、二元尖塔旋涡发生器以及在风洞底壁设置粗糙元的方法模拟紊流风场, 详细地模拟过程以及测得的平均风剖面、紊流度剖面和顺风向脉动风速功率谱可参见文献 2 测量点的配置和实验场景 2.1 测点布置和测试内容 试验时主要采用加速度传感器和激光位移计测量输电塔塔头部位的风振响应, 在模型输电塔的塔头上布置了7个测点, 测点布置如图3a所示, 其对应的测试内容如表2所示。同时采用应变片测量绝缘子和导 (地) 线上的风致动应变响应, 应变片编号对应位置如图3a、3b所示, 测试内容如表3所示。由于动应变的采集仪器和输电塔模型上振动信号的采集仪器是通过不同的平台控制的, 所以在编号时应变片编号和加速度传感器与激光位移计的编号是独立进行的。 2.2 动力特性试验风速 本文介绍的风洞试验的对象为单杆输电塔模型和塔-线耦联体系模型 (有附加横隔模型塔) 。试验工况包括: (1) 单杆输电塔模型的动力特性, 风向角为0°、30°、45°、60°、90°时的B类场地紊流场加速度响应以及塔头位移响应。试验风速级数范围为1～7m/s, 间隔1m/s递增。 (2) 塔-线耦联体系的动力特性, 测量B类场地紊流场中输电塔的加速度响应、输电塔塔头位移 ( 试验时采样频率均为200Hz, 采样时间为220s。 3 试验结果及分析 3.1 动力特性识别结果 采用人工激励的办法, 对模型做自由振动试验, 保存各通道的数据。对塔顶的加速度响应数据采用经验模态分解 (EMD) 和随机减量方法相结合的办法来识别输电塔结构的自振频率和阻尼比。结构的动力参数识别结果如表4、5所示。可以看出, 在自由振动时, 导 (地) 线相当于附加在输电塔塔头的质量阻尼器, 使得塔-线体系中输电塔的阻尼增大, 同时塔-线体系在 3.2 最大加速度响应 图4给出了不同风向角时单塔模型部分测点加速度和位移的峰值与均方根响应, 可见, 在各风向角时, 单塔的加速度及位移的峰值与均方根响应随风速的增加而增加;当试验风速小于3m/s时, 塔顶a 将塔-线体系在60°和90°风向角时塔头部位加速度和位移的峰值与均方根响应与相同风环境时单塔的结果比较, 如图5所示。可以看出, 塔-线体系塔顶的加速度峰值响应随风速的变化较为复杂, 在一定风速范围, 加速度峰值响应随风速增加呈交替变化的现象, 而加速度均方根响应则随风速增加而增加;由于导 (地) 线的影响, 塔-线体系塔顶a 从相同来流情况时的响应比较发现, 塔-线体系塔顶a 对于单塔与塔-线体系而言, 沿输电塔 3.3 动力响应的频率分布 图7、8分别给出了单塔、塔-线耦联体系在90°风向角时的加速度和位移响应功率谱密度以及塔-线体系中导 (地) 线动应变响应功率谱密度。单塔结构的加速度响应主要受前两阶模态的影响, 表现在其响应的功率谱分布主要为对应于第一、第二阶自振频率处的峰值分布。单塔的位移响应频谱主要由风荷载引起的背景分量和相应方向的一阶模态的共振分量组成, 随风速增大, 共振分量的振动幅度急剧增大, 且远大于背景分量的振动幅度。 塔-线体系动力响应的功率谱分布远比单塔复杂。加速度响应的频谱不再是单塔时的两个独立的峰值, 而是在广泛的频段内分布着许多峰值, 这些峰值处的频率包含了单塔结构和导 (地) 线的固有频率, 此外还有许多不同于结构体系的固有频率出现。塔-线体系中输电塔结构位移响应的频谱中主要涵盖了输入荷载的能量频段和导 (地) 线的前几阶模态对应的频段, 与相应部位的加速度响应功率谱比较发现, 结构的