航空器的前世今生.docVIP

K046 航空器的前世今生 早在公元前，人类对于航空的梦想就不可遏制地展开来了。希望像鸟儿一样拥有双翅，能够飞行的本领。可是公元前，无论是物资还是科技方面根本无法实现人们的飞天梦想。但是，这还是不能磨灭人们对于航天航空的热情。 据记载，约4300年前，大舜曾手持斗笠从粮仓跃下。现如今的斗笠经过层层完善，改制，变成了中间三角锥形突起，四周是平缓的帽檐。根据推想，既然大舜手持斗笠跃于粮仓，那么他肯定首先会估计这个斗笠能不能保证他的安全，而大舜是个成年男子。所以，手持的斗笠必定比现如今当做于帽子的斗笠完全不同。其实根据现如今的斗笠形状而言，我认为其形状类似于我们现在跳伞的降落伞。而大舜的斗笠四周边缘平宽的地方就能一定程度地增大空气阻力，使他的降落能慢一点。虽然只是转瞬即逝的一个小小瞬间，但是却为人类的飞天梦铺下一块踏脚石。 然而在2000多年前，一个现在还在使用的东西——风筝发明了。风筝的具体发明时间和发明者已经无从考究了。据悉风筝最早的时候还是军用品，后来才逐渐走入百姓的生活。事实上，风筝是一种重于空气的飞行器，它是利用空气动力升空的原始飞行器，其飞行原理和现代的飞机相似。 在1500年前后，元末明初的万户，也就是陶成道，被现代人誉为“世界航天第一人”，早于西方航天第一人数百年。晚年，陶成道把47个自制的火箭绑在椅子上，自己坐在椅子上，双手举着2只大风筝，然后叫人点火发射。他的设想是：利用火箭发射的推力将自己送上空中，再在空中因为风的缘故，让风筝飞起。然而不幸的是，落后的科学技术让万户的火箭发生了爆炸，为此他的生命也殆尽了。 在飞行器的历史中，中国为航天航空的做的贡献就基本在工业革命之前了。之后，世界各地都快速地加强了各地区之间的联络，渴望飞向太空，渴望一种更便捷的出行方式。所以，即使前路再怎么不光明，他们都十分愿意一次又一次地尝试飞行。但是，在那个时候人们的眼里，凡是能飞的它们都有翅膀啊！他们就模仿鸟儿的翅膀，给自己安上一双翅膀，模仿鸟儿的扑翼飞行，可惜这种没有科学原理应用的方式结果都是失败的。 但是，一个至关重要的人——丹尼尔·伯努利，他的出现在未来的科学中投下一个非同凡响的深水炸弹。他的《论流体动力学》和螺旋桨定理对于日后飞机的发明很重要。 在1783年，蒙哥尔菲兄弟发明了热气球。同年，罗泽尔和达兰徳斯登上了一只热气球，勇敢地作了人类的首次飞行。热气球，这是一种轻于空气的飞行器。通过不断加热空气，使热的空气向上冒，冷的空气下沉，让炽热且密度小于空气的气体充满气球，使整个热气球向上升。1852年9月24号，法国人吉法尔发明了世界第一飞艇。这个飞艇的独到之处，是它拥有了流线型的椭圆外形；同时有发动机来产生推动力；并且拥有了尾舵。 而后来的飞机呢，它则是重于空气的飞行器。飞机之所以能成为重于空气的飞行器，因为飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的。只要飞机向前运动，不管是在跑道上滑行还是在空中飞行，机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。伯努利方程式就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力，也就是前面说的使飞机向前运动，但不是向上的动力，从空气存在的角度而言，阻力带来了升力，。有空气存在就有阻力，正因为空气的存在，飞机飞行中克服阻力才导致机翼的上下气压差，机翼的上下气压差带来了升力。但实质上阻力带来的升力，又不能完全充分说明飞机的飞行原理。飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关，只要达到一定的速度，即使不存在阻力，飞机也一样会飞行。这也是某种高速飞机机翼会越来越小的原因。 在1903年12月7日上午10时53分，美国的莱特兄弟试飞成功人类第一架飞机，飞行时间并不长，只有12秒，但是却有36.58米。这是人类在飞机的进展史上奠定的基础，激发了后人研究改进制造更强的飞机的兴趣。1909年，华侨冯如在去了美国后的好几年中，因为自身从事过许多不同的工作，积累的经验，使他制造中国人的第一架飞机。在上次万户的大胆尝试之后的不到400年的较长时间中，中国人又一次地在世人面前展示自己的才华。但是飞机是与直升机不一样的，1907年，世界上才有了人类第一架直升飞机。说是直升飞机，那也是后来变形的结果。其实一开始是一种“飞行自行车”的东西，但是由于它比法国飞机大师路易·布雷盖和他的兄弟，以及里歇教授一起做出的接近现在的直升飞机在空中停留的时间要长的许多。所以把空中自行车的生日定做直升飞机的生日。1910年，在法国人法布尔的研究之下，世界上第一架水上飞机出现了，它能在水上工作。直到1914年第一次世界大战爆发时，飞机才派上了一个大用场。从地面水面千年以来不变得作战模式，演变成三维空间的战争。 在第一次世界大战结束，第二次世界大战爆发之前的一段间隙中，却成为了航空史上的“黄金时代”。因为：