(7.1.7)--园林规划设计之动物园——以新加坡动物园为例.pptVIP

园林规划设计之动物园 ——以新加坡动物园为例 随着社会物质文明和精神文明的快速发展，现有城市动物园的建设和运营模式已愈来愈不能满足社会发展与人们精神生活的需求，甚至阻滞了人与自然和谐相处的进程。因此有必要对动物园今后一定时期的发展问题进行研究，并得出一定的结论应用于实践。通过分析新加坡动物园现阶段的研究状况、研究方法，了解城市动物园发展现状，以便为今后的发展趋势进行预测和总结。 关键词：动物园 开放式 设计理念 摘 要 动物园的发展历史悠久，其发展演变史也诠释了人类的文明进步史，由最初的皇室、贵族游猎享乐消遣使用，到中期的隆重节庆日对人们短期开放，再到后期满足人们的观赏和利用需要，动物园事业的发展逐步赋予了它移地保护、科学研究和科普教育等责任，同时为动物园发展明确了具体的目标。随着时代的发展，物质生活的富裕，人们对休闲娱乐的需求与日俱增，城市动物园在发挥其科学研究和科普教育的职责外，具备了居民休憩、旅游活动场所的特征。因此，通过新加坡动物园的了解与分析得到广大市民和动物爱好者的大力支持，促进动物园事业的可持续发展。引 言 目录1 动物园分析 2 项目概况 3 结语 参考文献 1动物园分析 随着时代的变迁，人们物质文明的不断提高，追求精神文明的呼声更加强烈，这也给设施陈旧、管理固化的城市动物园事业的发展带来新的机遇，如何通过研究分析对比，并根据城市动物园所处地域、地区经济、社会发展情况、隶属关系等不同因素，客观地评价，从而确定城市动物园兼顾政治、经济、社会效益的最佳切入点，确定动物园外迁或旧址提升改造的利弊，使其焕发生机，并具有可持续的发展动力，以促进当地动物保护教育事业发展，促进当地的旅游事业发展。1.1 研究目的与意义 是否将珍稀动物进行移地保护，一直是国内外自然保护主义者争论的焦点，笼养动物失去原有的生境，会对其生存、繁育产生不良影响。因此，在动物园设计中融入生态学和行为学，完善“生境创造”。目前国外对长颈鹿、黑猩猩、非洲鸵鸟等动物进行生境创造和行为再塑的研究，大大提高了饲料利用率和动物繁育成活率。 动物园作为人们实现接近自然、亲近动物的一个平台，一直以来都很受人们的重视，同时也是一个城市经济、文化科技、社会发展以及现代化水平的重要标志之一，是重要的社会公益机构。如何将传统的社会公益性动物园的功能得以全面可持续发展，并满足人们对城市动物园日益提高的观赏需求，是现代社会面临重要的问题。1.2 国内外动物园的研究现状 2 项目概况 新加坡动物园形如小岛，位于新加坡北部的万里湖路，在著名的实里达水库东侧。其占地28.3公顷，属于野生动物园。采用全开放式的模式，是世界十大动物园之一。新加坡动物园地处热带雨林环境，长年受赤道低压带控制，为赤道多雨气候，气温年温差和日温差小。平均温度在23℃至34℃之间，年均降雨量在2400毫米左右，湿度介于65%到90%之间。2.1 区位分析及自然条件区位分析 （1）主要优势：自然环境优越，利用园内的河流，湖泊，植物作为野生动物天然的隔离、科技水平高、交通便利、游人量大、动物园建设对于丰富新加坡的社会文化生活将起到重要作用。 （2）主要劣势：占地面积较小，游玩项目不够丰富。2.2 基本分析 新加坡动物园于1973年开园，占地26hm2，生活着包含300多个物种的2800多只野生动物，它们均在开放的自然栖息地环境背景中展示。园内模拟野生动物栖息地，设置了11个主题展区，主题类型涉及地理地貌、地域、动物和植物等。除了步行外，游客在动物园内还可以乘坐导览车、小型机动车、小型游览车。 2.3 动物园概况 新加坡动物园功能分区 导览车全程2.2km，为开放式车厢，内设英语语音讲解，介绍周围的动物和展区，还会告知游客附近可步行游览的展区，导览车可全天无限次搭乘，所以游客可根据自己的游览路线，在任何导览车站上下车。 小型导览车可以带领游客进去脆弱森林、爬行类展区和埃塞俄比亚大裂谷的“后台”，看看饲养员如何在幕后照料这些动物。小型游览车没有固定行程，将跟随游客意愿行驶，按时计费，是一种“私人订制”模式的游览方式。 新加坡动物园平面示意图 表1 新加坡动物园主题展区概况 为了在有限的用地范围内实现游览方式与内容的最大化，展区设计结合步行和导览车两种参观路径，高效整合动物展区。 倭河马展区于1993年开放，是全园第一个实现自然栖息地环境营造的动物展区，并和鱼池、小羚羊展区整合在一起，服务用房合并设计倭河马生活区域被山体和植被组成的景观缓冲区分隔为南北两个部分，北部面向步行游览游客，南部面向导览车，游客可以透过玻璃观看倭河马在水下和地面的活