TBT 2549-1995JZ-7型机车空气制动机作用阀技术条件.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2549—1995JZ一7型机车空气制动机作用阀技术条件1996-05—27 发布199701—01实施中华人民共和国铁道部3发布 中华人民共和国铁道行业标准TB/T2549-1995JZ7型机车空气制动机作用阀技术条件主题内容与适用范围本标准规定了JZ--?型机车空气制动机作用阀（又称空气继动阀）的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。本标准适用于JZ--7.型机车空气制动机作用阀。2引用标准一般公差线性尺寸的未注公差GB 1804形状和位置公差未注公差的规定GB 1184GB 6414铸件尺寸公差：·2机车车辆制动机弹簧技术条件：TB.66铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件TB 1902铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件TB 1903技术要求3.作用阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。:3.13.2未注公差尺寸的极限偏差按GB1804的m级。3.3．未注形位公差按GB1184的D级精度要求。-.N3.4铸件的尺寸公差按GB6414的CT10级。机械造型最大错型值1mm，手工造型最大错型值2mm。3.5铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB1902或TB1903的规定:-3.6弹簧在图样中未注明精度等级的应符合TB66中2级精度的规定。阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。3.7:3.8．作用阀各体壁之间应进行900kPa:压缩空气的气密性试验、3min.内不得漏泄。3.9作用阀排气口及各结合处密封性能均须良好、不得漏泄。.3.10.橡胶件应耐油、耐寒符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准；且作用均须良好。:3.11：作用阀外表面须涂CO-1.铁红醇酸底漆后再涂CO—42浅灰色醇酸磁漆。：7997—0101实施中华人民共和国铁道部1996—05--27批准:1 TB/T 2549-19954试验方法作用阀须在经部级鉴定、批准的JZ一7型机车空气制动机试验台（见附图）上进行试验。4.1 试验准备开Fi、F2号风门。调压阀调整试验台的工作压力为500kPa或 600kPa。开8、25、26、43号风门，关其他风门。将操纵阀手柄在一位至六位间往复移动4～5次。作用阀各部动作应正常。4.2漏泄试验4.2.1关43号风门。操纵阀手柄移置一位。用肥皂水或漏泄指示器检查排气口及各结合处，均不得漏泄。4.2.2开43号风门。操纵阀手柄移置四位。待制动缸压力达200kPa时操纵阀手柄移置三位。用肥皂水检查排气口，20s内肥皂泡不得破裂。4.2.3关8、43号风门。开排气阀31。操纵阀手柄移置六位，待作用风缸压力达500kPa或600kPa时操纵阀手柄移置三位。用漏泄指示器检查排气口P31，由二格升到三格的时间应大于60s。试完后开8、43号风门。关排气阀31。4.3性能试验4.3.1操纵阀手柄置一位，待制动缸压力降至零后操纵阀手柄移置三位。将操纵阀手柄在三位至四位间往复移动，待制动缸压力达300kPa时，将操纵阀手柄在三位至二位间往复移动。阶段制动和阶段缓解作用应良好（在保压位时，制动缸压力不得下降）。作用管压力与制动缸压力差不得大于10kPa。4.3.2操纵阀手柄移置一位。作用管压力降至零，制动缸压力也应降至零。4.3.3操纵阀手柄移置五位。待制动缸压力达420～450kPa时操纵阀手柄移置三位。制动缸压力由零上升至420～450kPa的时间应不大于10s。4.3.4：操纵阀手柄置三位。开排气阀31，待制动缸压力下降10kPa后关排气阀31。制动缸压力应能恢复。4.3.5操纵阀手柄移置一位。制动缸压力由420～450kPa降至35kPa的时间应不大于12s。4.4作用阀试验、验收操纵顺序作用阀试验、验收操纵顺序见附录A“JZ-7型机车空气制动机作用阀在试验台上试验，验收操纵顺序表”。5检验规则5.1作用阀须在经部级鉴定、批准的JZ--7型机车空气制动机试验台上按本标准第4条的规定检查、验收。5.2新制作用阀须由制造工厂技术检查部门逐台进行性能检查。验收时，于每批阀中抽取10%（不少于两台)进行性能试验，若有不合格，则该批产品须再逐台进行性能试验后再次交验。5.3新制作用阀以列车管定压为500kPa检验。i5.4验收合格的作用阀应具有技术检验部门的产品合格证。其内容包括：a）制造厂名;2 O美TB/T 2549--1995b）产品名称；c）制造年、月d）产品编号；e）检验人员印章。6 标志、包装、运输、贮存6.1作用阀应在醒目位置安装产品标牌。其内容包括：a）产品名称;b）产品编号；.c）制造年、月；d）制造厂名。6.2作用阀须防湿包装后装箱运输。产品在箱内须固定6.3作用阀须在通风、干燥的库内贮存。一年内产品不得锈蚀。7 保证期作用阀在正常使用、维护、保养的情况下，