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铁路客运员实习报告 铁路客运员实习报告 通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织 工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发 列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知 识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组 织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能 够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结 合，全面提高分析和解决问题的能力。 黄村火车站隶属北京铁路局 管辖，建于 1895 年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三 等站。西黄线距离北京西 23 公里。距离南昌站 1426 公里。京山线距 离北京站 33 公里，距离廊坊站 41 公里，距离天津站 104 公里。短途 客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只 接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办 理发送业务。 在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的 调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员 和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的 指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深 入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车 情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车 站调度员提供相关资料。车站值班员是车站行车工作中的组织者和指 挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列 车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职 责。操纵助理值班员 （信号员）的工作职责是根据计划在计算机联锁 系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅 客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、 上下车、维持秩序等。 时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的 现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可 以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工 作和学习中获益良多的！ 在黄村站实习的这段期间我对车务运转的 各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通 过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的 理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了 诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完 善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于 各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。 按照 计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有 3 台调车机。第一天， 师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在 车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施， 并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂， 但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。 首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车， 不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车 及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 其 次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有 4 个调车 区： 北部调车区： 黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地； 南部调车区： 调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设 的安全防护标（构 1、外 1 号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪 1、金 1 号道岔间）为界；粮库作业区： 外贸 1 道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特 设的安全防护标（构 1、外 1 号道岔间）为界；剪板厂作业区： 剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特 设的安全防护标为界。 再次，得明确调车机作业区域及作业分工： 三台调车机分别命名为 1 调 （原站调）、2 调 （原行调）、3 调 （201X 年 7 月新增调车机），1 调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂 走行线衔接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业 区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁 忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2 调的作业区域为调车场、 行邮基地，其作业主要负责行邮 （行包）车底、本站作业车的对货位、 取送、第二篇: 《铁路