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多翼离心风机内流特性及其噪声研究现状 1 主缸流特征及多翼离心风扇的内流特征 多翼离心风扇主要包括集流器、叶片和壳体。在某些应用中，为了节省空间，还有一些发明的电机。 1.1 集流器流道的结构型式 集流器的作用是保证气流能均匀地充满叶轮进口截面,降低流动损失。对于多翼离心风机,由于叶轮直径比大、叶片很短,常选用相对宽度很大的等宽度叶轮,此时集流器的结构型式对叶轮的入口流动影响较大。此外,气流由集流器进入叶轮时,在集流器背部形成一个涡流区。尤其对于空调用多翼离心风机,叶轮通常只有后盘,没有前盘,只是依靠叶轮靠近风机进口侧的端面外径处的围带结构来加固,此时进口涡流区域往往影响到叶轮中前盘附近气流的流动状况,对风机性能的影响不容忽视。进口涡流区域的大小与集流器型式有关。不同的集流器型式将引起风机内部不同的流动状态,因此,其形状设计应尽可能符合叶轮进口附近气流的流动状况,尽量减小涡流区范围,同时还应保证集流器流道内气流流动的平稳性。 采用锥弧形集流器时,在集流器喉部之前的减缩段部分的气流流动一般比较平稳,而在集流器喉部到叶轮进口的扩散阶段气流脱离壁面容易发生边界层分离,形成漩涡,使得叶道中的流动情况恶化,在前盘附近形成一个较大的涡流区,并伴有二次分离现象发生,导致损失增加,风机效率降低。林世扬等采用激光多普勒测速仪观察到了这种现象,并运用变量轮换法以风机能量损失最小为目标函数对集流器流道进行优化,通过减小渐缩段的锥度、增加喉部半径、改变渐扩段的曲线形状,消除了扩散阶段的边界层分离,前盘附近的涡流区域亦明显减小,降低了流动损失,改善了风机性能,提高了风机效率。 对于不带前盘的多翼离心风机,集流器出口截面直径通常都会设计成大于叶轮内径。Montazerin等考虑到收敛型式(喇叭口型式)的集流器背部的前盘区域会产生较大的涡流区域,因此建议选用渐扩型式的集流器结构型式(集流器进口截面直径小于集流器出口截面直径),以减小该涡流区域的范围,增大叶轮的有效通流宽度,通过试验证明,改进之后的进气口可以增大流量,并在叶轮出口获得更加均匀一致的气流。 集流器的位置型式也会对风机性能产生一定的影响。由于叶轮与集流器之间存在着间隙,蜗壳中靠近风机进口侧的高压区域的气流将通过该间隙流回到叶轮进口的低压区,形成泄漏,引起损失。Shigetoshi YAMAMOTO等研究发现:对于弧筒形集流器,如果采用内插(集流器出口截面插入到叶轮内部)和外延(集流器进口截面向蜗壳外部延伸)相结合的位置型式,并且选取合适的内插和外延长度,可以有效地提高风机的压力、效率;若同时采用倾斜蜗舌,还可以获得更好的性能。对于空调用多翼离心风机,叶轮与集流器一般采用对口型式(轴向间隙)。庄镇荣的研究表明:该轴向间隙的取值在大流量时对风机气动性能的影响较大,间隙太大将导致泄漏流量增大,损失增加;间隙过小时在大流量条件下泄漏气流对主气流的影响增强,并降低叶轮进口段的利用率;因此轴向间隙存在一个最优值,取为叶轮外径的0.020~0.025倍时比较合适。 1.2 叶轮结构参数的预测 多翼叶轮相对宽度较大,通常b/D2=0.4左右,致使在叶轮进口处气流沿轴向分布不均匀。在前盘附近,气流主要沿轴向流动,靠近叶轮中部以及后盘,气流逐渐转变为径向流动。因此,在前盘附近,气流参数变化较大,且受集流器背部涡流区影响,易形成大涡流区,其大小随周向位置的改变、风机流量的大小而有所不同,构成了风机损失以及噪声的一个主要来源。前盘涡流区域同时还会引起叶轮出口气流轴向分布不均。在轴向方向,前盘附近的气流流速很小,主气流通常朝向叶轮后盘位置倾斜。同时,由于蜗壳流道的不对称,叶轮进出口气流在周向分布同样并不均匀,尤其是径向流速成分。在周向方向,越靠近蜗壳出口,气流速度越大。Susumu YAMAZAKI等的试验结果表明:叶轮进出口有效的通流宽度分别约为叶片宽度的3/4(进口)和2/3(出口)左右;叶轮出口相对宽度小于0.35时,叶轮出口有效的通流宽度急剧减小;叶轮的内外径比和流量对于叶轮出口有效通流宽度的影响较小。由此提出了阻塞因子的预测式,并根据角动量基本理论,通过滑移因子、阻塞因子、泄漏流量的确定提出了轴功率的预测计算式以及包括分离损失、冲击损失、表面摩擦损失、叶道弯曲损失、混合损失等在内的叶轮内和蜗壳内部的损失计算模型;并且指出:在叶轮中,分离损失和冲击损失占主要地位,但流量增加的情况下曲率损失和混合损失会有所增大;在蜗壳中则以周向冲击损失和表面摩擦损失为主。其后续研究还发现:若将叶轮顺着旋转方向扭转一适当的角度,或者沿轴向方向适当地倾斜叶轮,都可以对气流的分布有所改善,促进气流沿轴向的均一化分布,并有助于提高效率、降低噪声。Shigeru KADOTA等采用半导体型压力传感器的测量结果表明:叶片表面的压力分布在轴向