动车组齿轮箱异常振动监控数据分析.docxVIP

? ? 动车组齿轮箱异常振动监控数据分析 ? ? 付时瑞 卜 峰 吴艳鹏 曹 琦 陆东宇 崔健东 (1. 中车长春轨道客车股份有限公司检修运维事业部， 130062， 长春；2. 中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心， 130062， 长春∥第一作者， 工程师) 高速铁路车辆是多自由度复杂动力学系统[1]的集合，其中，车辆的牵引动力传动系统由牵引电机、万向轴、齿轮箱及动轴轮对组成。在实际运营中，由于车辆加减速、线路不平顺，以及动力系统本身等原因，车辆局部或整体产生异常振动。本文以某型号动车组TDDS(列车振动监控系统)监测到的异常振动信息为例，结合数据分析方法，对监测数据进行分析，得出该型号动车组齿轮箱异常振动的故障点。 1 动车组列车振动监控系统 1.1 TDDS报警阈值设置 动车组TDDS由振动监控主机、牵引电机振动传感器及齿轮箱振动传感器组成，具有数据采集、传输、处理及显示等多种功能[2]，通过TCMS(列车控制与管理系统)的MVB线(多功能车辆总线)进行数据通信。运行环境中振动是多个频率组成的复杂振动信号[3]。采用TDDS实时监测电机端与齿轮箱端的振动加速度，每5 s的振动加速度处理后得到1个振动加速度特征值，若连续10个振动加速度特征值超过相应的阈值则产生对应的报警。报警阈值则是通过分析车辆模拟振动数据及车辆运行数据得出，具体设置如表1～2所示。