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交通运输网络中有流量约束的最小费用最大流分配 交通网络的最小成本效益最大化是图论的核心问题之一。常用的算法包括网络简单算法（graph简单算法）、连续最短缺陷算法（sucssie检验尔gori提名算法）、减速算法（抗皱算法）、离散算法（cyboricalgori提名算法）、序列算法（迭代算法）、基本迭代算法（矩阵算法）和缺陷算法（矩阵算法）等。例如，在实际应用中，大多数应用的流量都不受限制，因此，最小成本效益最大化的问题是，这两个关联节点之间的流量没有限制，并且最小成本效益最大化的问题是没有限制的。这意味着在大多数情况下，基于对流量没有限制的情况下分配流量，即对两个相关节点之间的流量没有限制限制。在大多数情况下，最小成本效益最大化的问题有着许多实际的应用背景。同时，在实践中，对交通网络上两个相关节点之间的流量通常有具体的要求和限制。使用传统算法不能很好地解决由于传统算法而导致的最小成本最大化问题。因此，有必要根据传统算法的基础，研究网络中两个相关节点之间的流量限制限制下的最小成本最大流，并建立具有约束力的最小成本分布算法。 本文对交通运输网络中最小费用最大流的分配要求两个结点之间的流量不能超过限制值、不能低于限制值以及在一定范围之内这3种约束条件进行了分析和分类,基于连续最短路算法的思路,结合两个结点之间的流量有具体的要求和约束限制条件,构造了约束限制条件下的最小费用最大流分配算