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市场研究-产品定位的市场依据 精心整理 松江，是上海历史、文化的发祥地，有上海之根之誉，有着悠久的 历史、深厚的文化底蕴和丰富的旅游资源。在上海城市总体规划中，松江 将建设成为上海辅城。 一、区域环境地理位置 松江区位于长江三角洲内上海市西南部，黄浦江上游，南宽北窄，南北长 约 45 公里，东西宽约 50 公里，总面积 604 平方公里，是上海西南的重要门户，也是连接浙沪两域的重要枢纽。松江距上海市区 30 公里，距虹桥机场 16 公里，距浦东国际机场 68 公里。 行政区划 松江区内辖有 4 个街道、11 个镇，分别包括了岳阳街道、永丰街道、中山街道、方松街道；新桥镇、九亭镇、泗泾镇、洞泾镇、新浜镇、车墩镇、石湖荡镇、佘山镇、泖港镇、小昆山镇以及叶榭镇。 人口状况 松江区及松江老城区人口历史数据及未来预测图： 2002 年，松江区户籍人口达到 50 万。在过去 3 年，松江的年人口增长率约为 0.77%，依此推算至 2005 年松江人口将达到 52.35 万人。 松江传统市区即老城区（沪杭高速公路以南部分）2002 年人口为 16.09 万人，根据松江区统计局过去的 3 年统计数据来看，松江老城区的常住人口增长率约为 6.3%，估计 05 年区域人口将接近 20 万。 精心整理 精心整理 在上海市整体人口呈现负增长的背景下，松江人口持续增长，城区人口 规模不断扩大，将为松江房地产市场提供持续的市场支撑。 交通状况 交通状况 松江交通便捷，区内现已形成６条主要交通轴线，为发展区内各项产 业提供了便利的交通条件。 主轴线沪杭铁路、沪杭高速公路横贯新城和老城之间； 沪杭公路、沈砖公路横贯松江的北部和东西，同时是上海中心城区至佘 山国家级旅游度郊区的重要游览路线； 叶新公路横贯松江南部地区东西； 嘉金快速干道及沪松公路纵贯松江东部的南北； 同三国道纵贯松江西部的南北； 嘉松路纵贯青浦至松江新城，连接沪宁高速公路和沪杭高速公路。 松江区跨区、跨省市的交通方式主要以汽车客运、铁路为主。 目前，区内共有乐都汽车站、长途汽车站以及大众公交城东公交站三 个主要汽车站点。和五个铁路站，包括两个三等站（新桥站及松江站）以 及三个四等站。 历史文化 历史沿革 松江古称华亭，是江南着名的鱼米之乡。在上海开埠前，松江一直是 上海地区的政治、经济、文化中心。据考古发现，距今约 6000 年，先民们就在九峰一带劳动、生息，创造了崧泽型和良渚型等古文化。东汉建安 二十四年（219 年），东吴名将陆逊以功封华亭侯，华亭始见于史志。唐天宝十年（751 年），置华亭县。元至元十四年（1277 年）升为华亭府， 翌年改为松江府。民国元年（1912 年）废府，华亭、娄县合并为华亭县。 民国 3 年（1914 年）改为松江县。解放后，苏南行政署设松江专区。1958 年 3 月，松江专区撤消，改隶苏州专区。1958 年 11 月由江苏省划归上海市。1998 年 2 月，国务院批准撤县设区。 人文特色 综观历史，松江硕士名人灿若星汉，历代以来，涌现出陆机、赵孟頫、 张弼、董其昌等一大批名人雅士。从宋至清，共有 521 位进士，状元数人。在近现代史上，更是涌现出了史量才、柳亚子、马相伯、施哲存等文化名人，活跃于文化艺术界。 松江名胜 松江名胜之多居上海各区县之首，唐宋元明清各朝代都保存有丰富的 遗迹。区内现存的唐代陀罗尼经石幢、云间白鹤寺（即清真寺）、颐园、 西林禅寺、方塔、醉白池等历代建筑不但见证了松江古老、灿烂的历史， 更是松江发展特色文化旅游的宝贵资源。 二、松江经济 1、主要经济指标 2000 年，全区 GDP130.89 亿元。2002 年GDP 达到 180.08 亿元，同比增长 19.2%。 固定资产投资和社会消费品零售额持续增加，投资者对松江经济发展前 景的普遍乐观，区域生活水平不断提高。投资和消费两头拉动将有利于 松江房地产市场的供需两旺。 人均收入随之大幅度提高。2002 年全区人均 4300 美元，比上年增长 18.0%。预计 2007 年人均GDP 将达到 7500 美元，实现比 2001 年翻番。 2、产业结构 随着松江经济的不断发展，其产业结构调整也发生相应变化，出现了 “二、三、一”的结构，以房地产业为主的第二产业占据经济发展的主导 地位。 2002 年，松江区第一、二、三产业的比重为 5：32：63。其中，第一产业增加值为 8.81 亿元，第二产业增加值为 114.51 亿元，第三产业增加值为 56.76 亿元。 第二产业在经济结构中的主导地位主要得益于两方面因素： 一方面，松江各园区内工业企业的投资力度加大、经济效益提高，促使 第二产业的比重有所增加； 第二方面，松江新城的规划带动了区内众多房地产的开发，从