汽车构造 知识拓展 12.1 知识拓展：四轮驱动系统.docx

PAGE PAGE 1 PAGE PAGE 1 PAGE 230 第十三章 变速器 四轮驱动系统 四轮驱动系统一般分为分时四驱、适时四驱和全时四驱三种。 分时四驱 分时四驱（PART-TIME? 4WD?）是由驾驶人手动切换的驱动模式，驾驶人可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。由于分动器内没有中央差速器，分时四驱的汽车不能在硬地面上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯，在积雪或石砾路面上切换成四轮驱动来行驶，也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。分动器一般具有高、低两个档位，相当于副变速器。 动力传递路线：发动机-变速器- 分动器-前后? 传动轴-主减速器和差速器-半轴-车轮。 这种方案（图1）的优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性：缺点是驾驶人需要自行判断路况，手动操作驱动模式，操作复杂。 图1 分时四驱 全时四驱 全时四驱（Full Time 4WD）就是任何时间车辆都是四个轮子独立驱动。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多片离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。? 按全时四驱的差速器结构不同可分为纯机械托森式（Toson）C型