杜尔伯特县中心城区加油加气站布局规划研究.docx

? ? 杜尔伯特县中心城区加油加气站布局规划研究 ? ? 王 彪 (黑龙江省城市规划勘测设计研究院，黑龙江 哈尔滨 150040) 0 引言 加油站在成品油流通领域中有着举足轻重的作用，是成品油流通的终端载体，是联结成品油生产与消费的桥梁和纽带。随着城市机动化的发展，环境污染日益严重，我国也在大力推广和加快发展应用压缩天然气(CNG)汽车，所以加气站的建设也需要列入议事进程。在此背景下，优化加油加气站合理布局，保障城市交通基础设施安全运行，促进行业健康发展，对加油加气站的选址、布局进行科学合理的规划就显得尤为必要。 1 中心城区加油加气站现状 杜尔伯特蒙古族自治县是黑龙江省唯一的少数民族自治县，位于黑龙江省西南部，地理位置在东经123°45′～124°42′，北纬45°53′～47°8′之间，东与林甸县、大庆市界邻，南与肇源县毗连，西与泰来县、镇赉县隔江相望，北与齐齐哈尔市接壤，总面积6 176 km2。县政府驻地为泰康镇。 根据《杜尔伯特蒙古族自治县泰康镇城市总体规划(2016—2030)》，到2020年中心城区常住人口为8.5万人，城市建设用地规模控制在11.7 km2；到2030年中心城区常住人口为11万人，城市建设用地规模控制在12.6 km2。 1.1 加油加气站现状分析 根据实地踏勘以及相关企业提供的数据，杜尔伯特县中心城区共有加油站8座，其中1座正在维修，未对外营业，加气站3座，其中有2座已经废弃。 1)分布及选址情况分析。 中心城区现状加油加气站点密度约为1.06 个/km2，从现有站点的分布情况来看，站点沿城市主干路的集聚效应十分显著，这种站点布设态势表明，现状站点建设与土地利用之间具有较高契合度。但是存在加油站之间距离太近的问题。 2)占地面积分析。 从现有站点的占地面积来看，全部站点的占地面积都在1 000 m2以上，其中占地3 000 m2以上的有2个，2 000 m2～3 000 m2的有3个，1 000 m2～2 000 m2的有4个。土地利用模式较合理。 3)加油站权属分析。 依据数据统计分析，中石油是当前中心城区加油加气站最主要的供给方，属中石油公司的加油站有4个，市场占有率为36.4%，中石化加油站2个，占18.2%，其他权属加油加气站5个，占45.4%。超过50%的加油加气站隶属于中石油和中石化，在很大程度上保障了燃油供给的稳定性(见图1)。 4)加油站运营分析 。 依据调查情况可知，目前中心城区加油站的年加油量约为16 120 t，平均每个加油站年成品油销售量为2 015 t，但各站销量差别较大(见图2)。 1.2 主要问题分析 通过对加油(气)站的现状分析发现还存在一些问题，具体包括以下几方面： 1)传统能源独大，清洁能源迟滞。 中心城区内共有8座加油站，1座加气站正常使用。以汽、柴油为主的传统加油站能源一家独大，加气站建设尚在起步阶段。严重束缚了天然气等其他新兴能源和清洁能源的发展，大大制约了机动车动力技术升级和能源多元化的格局变化。 2)加油加气站分布不均，位置不合理。 现状加油站存在间距太近和位置不合理问题，设置在交叉口的加油站会影响车辆通行，干扰沿线道路主线交通流的正常运行。现状可利用的加气站与主城区距离太远，增加了空驶距离。 3)设施分散发展，系统兼容不足。 现状加油站目前均为独立布点和运营，缺乏对其他类型能源供应的兼容考虑，目前全市加油(气)站的供应系统仍处于按部门分散发展阶段，整体系统的兼容性不足，不能满足多种类型社会车辆能源补给的需要。 4)服务功能缺位，发展理念滞后。 现状加油加气站设施属性单一，服务功能缺失。各站点建设运营的思路和理念仍未全面拓展，硬件设施也参差不齐，存在着巨大的差异，急需引进先进的加油(气)技术工艺和服务理念。目前的中心城区的加油加气站绝大多数只提供汽车加油(气)和便利店服务外，尚未兼容诸如洗车、修理和新能源汽车充电服务，服务功能、盈利手段较单一，尤其缺乏管理运营多种能源类型的成功经验。 2 加油加气站需求总量预测 目前加油加气站需求总量的预测方法主要有三种：依据规范计算法、燃油需求量推算法和工程类比法[1]，采用这三种方法对中心城区的加油加气站进行需求量预测分析。确定2020年中心城区加油站总量为10座，加气站总量为3座。2030年中心城区加油站总量为12座，加气站总量为4座。 3 加油加气站规划布局 3.1 规划技术要点 1)一致性。加油加气站的布局必须与城市总体规划一致，符合总体规划确定的用地性质。在现状调查和需求分布预测的基础上，与需求分布一致[2]。 2)均衡布局。根据城区交通设施规划建设情况均衡设置加油站。城区公共加油站服务半径原则上不少于0.9 km，相邻两站间距应大于1.8 km。 3)交通组织便利性。加油加气站的网点宜设在次