模数式桥梁伸缩装置疲劳性能分析.docxVIP

? ? 模数式桥梁伸缩装置疲劳性能分析 ? ? 陶 斌 (山西省交通新技术发展有限公司 太原市 030012) 0 引言 桥梁伸缩装置长期承受车辆荷载的作用，再加上环境因素的影响，很容易产生疲劳破坏。桥梁伸缩装置损坏不仅影响交通安全，还会造成桥梁结构破坏，进而降低桥梁使用寿命[1]。近年来，随着我国桥梁施工技术的发展进步，出现了很多大跨径桥梁，进而推动了模数式桥梁伸缩装置的发展和应用。这类伸缩装置技术含量高、施工难度大，施工方法选择不当不仅会降低其使用寿命，还会造成桥梁结构的破坏[2]。另外，模数式桥梁伸缩装置疲劳性能直接与使用寿命相关，结合杭瑞高速公路北盘江大桥GQF1120型伸缩装置应用实践，制作试件开展疲劳试验分析疲劳循环次数对应变和挠度的影响，确定疲劳幅值与疲劳寿命之间的关系。 1 工程概况 杭瑞高速公路北盘江大桥位于贵州和云南两省交界处，大桥全长1341.4m，建设总投资10.28亿元。桥梁设计车速80km/h，采用双向四车道高速公路标准设计。北盘江大桥桥面到谷底垂直高速达565m，大桥东、西两岸主桥墩高度分别为269m和247m，最大跨度为720m，为跨径世界第二大钢桁梁斜拉桥，世界最高桥梁。桥梁设置了4条GQF1120型伸缩装置，为模数式桥梁伸缩缝，最大伸缩量为1120mm。左右两幅各布置两条伸缩缝，分别设置在0#台和3#台。单幅伸缩缝缝体长度为12.25m，