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浅谈高速公路隧道常见病害原因及防治 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈高速公路隧道常见病害原因及防治 2 1.引言 2 2.高速公路隧道病害现状和成因研究 2 2.1国内外隧道病害现状 2 2.2隧道成因分析 3 2.2.1光爆效果不佳，超欠挖严重 3 2.2.2二次衬砌裂损 3 2.2.3开挖对地下水的影响 4 2.2.4衬砌开裂渗漏 4 （1）爆破开挖 4 （2）注浆加固 5 （3）防排水施工 5 （4）衬砌混凝土 5 （5）施工缝处理 5 2.2.5衬砌不密实 5 2.2.6内空侵限 6 2.2.7维护不当引起 6 2.2.8其他问题 7 3隧道病害防治技术 8 4.结论 10 文2：浅谈高速公路隧道施工质量监理 11 一、高速公路隧道监控量测的监理要点 11 二、高速公路隧道各部位的现场质监 12 （一）明洞与洞口施工质监 12 （二）隧道洞身开挖质监 12 （三）隧道初期支护质监 13 (四)隧道二次衬砌质监 13 原创性声明（模板） 14 正文 浅谈高速公路隧道常见病害原因及防治 文1：浅谈高速公路隧道常见病害原因及防治 1.引言 随着2l世纪的到来，我国的公路建设也进入高速发展的阶段，公路建设给国家经济带来新的发展前景。公路隧道是国家公路建设的重点施工项目，其隧道施工的质量控制更是重中之重。但由于设计原理及施工机械设备、工程建筑材料的限制，部分公路隧道不同程度地存在混凝土开裂、渗漏、二次衬砌侵限、回填和路面翻浆冒泥等病害现象，造成了重大的损失。文章详细介绍了隧道工程可能出现的病害，并探讨了其防治措施，希望我国的公路隧道建设可更上一层楼。 2.高速公路隧道病害现状和成因研究 2.1国内外隧道病害现状 目前国外对隧道病害及安全性问题进行了大量的研究工作，主要表现在隧道病害的成因分析、分级、判定、治理等方面。如日本、德国、奥地利等国主要侧重于隧道的材料、设计、施工等方面的质量控制和后期隧道运营的定期养护，把隧道病害治理归人隧道日常运营养护中，并从定性和定量的角度制定了相关的规范和标准，从而提高和延长了隧道的利用率和使用年限。 而国内则偏重于防治方面的研究，目前，我国隧道病害检测治理技术存在的主要问题如下。 （1）还没有真正地把隧道病害检测治理的理论和方法完全运用到实际的维修管理中，与国外的差距十分明显。 （2）检测技术和手段相对落后且不够规范，缺乏早期发现病害的检查和检测方法。 （3）对既有隧道功能状态的判定和评价方法较。 据有关资料统计，目前高速公路隧道病害主要表现在：衬砌裂缝、剥落、变形、移动、下沉、材质劣化；严重渗漏水等导致路面的破坏。几乎所有的隧道病害都与渗漏水有着直接或间接的关系，隧道结构的缺陷给隧道渗漏水提供了通道，隧道渗漏水的长期作用又会加剧隧道侵蚀破坏，特别是在围岩有地下水并具有侵蚀性的情况下，对衬砌和隧道设备的腐蚀更加严重。 2.2隧道成因分析 隧道病害成因主要分外因和内因两个方面。外因主要考虑外力、环境，主要从围岩压力、水压、地震、近接施工、车辆振动、自然灾害等因素的影响，内因则主要考虑材料劣化、设计和施工质量等。 2.2.1光爆效果不佳，超欠挖严重 准确确定围岩光面爆破技术参数。坚持每循环放样，准确测设开挖轮廓线，现场负责人对炮眼位置、倾角、炮眼深度、装药、起爆等各个环节进行全过程监控。要准确布置炮眼位置，严格控制装药量。并根据围岩变化情况，及时修正爆破参数。 2.2.2二次衬砌裂损 二次衬砌裂损主要包括衬砌变形、衬砌开裂和衬砌剥落掉块等3种情况。衬砌变形有横向变形和纵向变形2种，横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变，是衬砌主要的变形形式。衬砌开裂是指衬砌表面出现裂缝，是衬砌变形的结果。裂缝按性质可分为张拉裂缝、受压裂缝、受剪裂缝3种，裂缝是引起混凝土破坏的主要原因。衬砌剥落掉块是由于裂缝的切割和外力的作用而发生的衬砌混凝土掉落现象，是衬砌混凝土裂缝发育严重和承载能力不足的表现，对隧道的安全与稳定有较大的隐患。 2.2.3开挖对地下水的影响 ①隧道开挖引起围岩应力的释放和重分布，改变围岩的力学特性和水的泾流路线，使周围的水向隧道内汇集和积聚，隧道处于地下水的包围中，给隧道渗漏水创造了条件； ②隧道周围地下水渗流场的改变，进一步引起应力场的不断调整，可能引起的局部应力集中、地层不均匀沉降或滑移面活动都将对隧道结构造成破坏，使得衬砌结构出现裂缝等，形成渗漏水通道，使隧道产生渗漏水； ③隧道开挖可能引起的古滑坡复活或新滑坡、或矿产采空区失稳、或大的塌方、或大量失水后的地面沉陷