双梁桥式起重机起拱、加固方案教学教材.docVIP

双梁桥式起重机起 拱、加固方案 精选文档 双梁桥式起重机起拱、加固方案 目录 1、项目背景 2、起重机主要技术参数及检测结果 3、计划维修项目和要达到的数值或成效 4、维修方案 4.1、起拱、加固技术路线的选定 4.2、采纳主梁起拱、加固、旁弯改正的方法、机理 4.3、修复后主梁拱度、旁弯度及增强成效保持长远稳固的技 术保障。 4.4、施工工艺流程 、先期准备阶段 、施工及考证阶段 、交工、查收、质量评论及保修阶段 5、维修及查收依照标准 6、施工安全举措 6.1、甲方职责 6.2、乙方职责 7、工期： 8、乙方对证量负责范围和限期 采集于网络，若有侵权请联系管理员删除 精选文档 1、项目背景： 热工车间起重机因为投用时间久、负荷高、使用屡次、环境等 要素，至该起重机双主梁产生下挠、旁弯，强度、刚度降落，资料 腐化、疲惫，大小车运转“啃轨”等一系列问题，严重影响使用性能 和生产安全，一定维修。 2、起重机主要技术参数及检测结果 2.1 起重机型号： QD 2.2 起重量： 5t 2.3 跨度： 工作制度： A5 2.5 最大下挠值： 最大旁弯值： 11.6____mm 2.7 主梁材质： Q235 2.8 环境： 2.9截面型式：（箱）型（正）轨 3、计划维修项目和要达到的数值或成效 3.1修复双主梁上拱度均至1/1000L即16.5mm（L为起重机跨度）使其切合GB/T14405-93《通用桥式起重机》优等品标准,并使 双主梁同截面高差不大于1mm。 3.2修复双主梁水平曲折使之切合标准，（1/2000L以内，并 均向走台侧凸曲）即：1-8mm，均向走台侧凸曲。 3.3双主梁加固： 刚度指标：使其静刚度均达到GB/T14405-93《通用桥 式起重机》新车优等品标准（技术条件：额定静载荷，小车位于跨 采集于网络，若有侵权请联系管理员删除 精选文档 中，从实质上拱度计算，静态刚性不大于1/800L）即不大于 20.6mm。 强度指标：主梁强度指标按GB/T14405-93新车标准和 GB5905—86实验规范履行：即3次加载1.25倍额定载荷,距地 100mm,每次10分钟，最后一次主梁不得再有永远变形。 4、维修方案 4.1起拱、加固技术路线的选定 当前国内现行起重机主梁下挠起拱、加固方法概括 当前国内起重机主梁下挠有多种起拱、加固方法，归纳起来、 主要分为热（冷）缩主梁受拉区和预应力张拉两大类，两类方法虽 然采纳形式、手段、资料有差异，但修还原理从根本上说是相同 的，都是反弯主梁，而且走的都是修复、补强、保持的技术路径。 现行两类方法的差异特色 1）第一类是利用热（冷）手段缩短主梁自己受拉区，依赖产生 的偏爱拉力来拉弯主梁，而后用型钢进行加固。 第二类是利用加装的预应力拉筋，依赖施加偏爱拉力的方法 来拉弯主梁,并依赖增添的应力来增强主梁。 现行两类方法的不足和主要缺点 1）现行第一类热（冷）缩主梁受拉区方法的主要缺点是：变 形与受拉区增添的应力较大而且与工作载荷应力重叠。不足之处还 有：矫形尺寸差、型钢加固成效差、不易二次修复、工程量大、工 期长等。 采集于网络，若有侵权请联系管理员删除 精选文档 2）现行第二类预应力张拉方法的主要缺点是：采纳的拉筋材 料不可以长远保形、保力;每根拉筋受力不均、预加力不可以瞄准偏轨梁 的剪力线。 3）现行两类方法的共同不足是：修复成效都不可以保持长远稳 定，并易存安全隐患。 选定主梁起拱、加固方法 本项目采纳一种改良的预应力张弦新方法，即《梁式起重机主 梁下挠的修复方法及其梁式起重机》专利技术。发明专利号： 采纳方法的技术特色： 该方法主假如解决了拉筋长远保形、保力与每根拉筋受力均等 的问题；可以使修复、加固成效长远保持稳固，而且，修复拱度曲 线滑顺、精度高、受力好、可控制、可调整、施工简易用时短、增 强成效明显、对主梁没有伤害等诸多长处。 本项目采纳修复加固装置规格2×（采纳 计算过程略） 4.2采纳主梁起拱、加固、隔热、旁弯改正的方法、机理 双主梁拱度修复方法及原理简述 体外预应力张弦修复增强起重机主梁下挠的基本形式 采集于网络，若有侵权请联系管理员删除 精选文档 1、主梁2、增强板3、筋板4、横梁5、止退盖 6、保护夹板7、撑顶器8、安全夹板9、钢绞线 张拉起拱方法表示图 1、等高棒2、0.5mm钢丝3、直尺4、主梁5管式测力 计、6、端梁7、固定端支座8、预应力钢绞线拉筋9、撑顶 器 10、张拉端支座11、超高压双回路油泵12、变换后的压力表 13、高压油管14、空芯千斤拔 采集于网络，若有侵权请联系管理员删除 精选文档 预应力钢绞线部署形式 1、增强板2、筋板3、横梁4、扁夹具5、预应力钢绞 线 （箱型正轨梁扁夹具部署表示图） 撑顶器构造表示图 1、主梁下盖板2、上顶板3、5锁