8D报告格式完整版.docVIP

8-D报告（参考格式） 版次：　B　 填写部门 发送部门 存档部门 编　号 问题名称 启动日期 1建立小组 姓　　名 小　组　职　务 联　系　电　话 组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 实施步骤 负责人 期限 2描述问题: 客户沈阳丰田海狮汽车股份有限公司质量部张伟部长10月21日反映: 他们通过对2002年5月-2002年10月售后市场上该半轴油封漏油进行统计,发现比例较大,约占所有桥质量问题中的20%。,他们认为原因可能是材料所致.,要求采用更好的材料。 3临时措施: 质量部对所有库存零件进行复查,看是否符合图纸定义; 试验室对所使用的材料按进行理化试验,看是否符合标准; 试验室对库存油封作台架试验,看是否漏油。 商务部与丹东曙光车桥股份公司取得联系,在原因未查清前对市场上漏油免费更换。 商务部立即由一名商务工程师赶赴沈阳丰田公司现场服务。 4寻找根本原因 经我公司商务工程师到客户现场及附近几个服务站进行服务:在服务站拆装了7台半轴油封,并与 股份公司技术部一起对半轴封所漏出 的油经分析、试验,确认不是锂基润滑酯 , 而是双曲线齿轮油。我公司产品所使用材料为NBR混炼胶, 对耐锂基润滑酯效果较好,而耐双曲线齿轮油效果则不好,这是造成漏(双曲线)油的根本原因。 5制定纠正措施 对半轴油封所使用的材料进行变更。(由商务部按APQP程序启动,整个工作在2002年12月31日前完成) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 保存期：2年 8-D报告（参考格式） 版次： A 　　 填写部门 发送部门 存档部门 编　号 问题名称 启动日期 建立小组 姓　　名 小　组　职　务 联　系　电　话 实施步骤 负责人 期限 实施纠正措施 商务部在11月5日前完成胶料更改的可行性评审; 技术部于11月7日前组织完成DFMEA分析; 技术部11月8日前完成《变更进度计划及状态报告≥并按计划执行后续纠正措施。 措施验证 11月5日对使用ACM取代NBR是否能满足客户的使用环境进行了评审,结论可行, 11月6日进行了DFMEA分析; 11月11日对使用ACM胶生产的半轴油封进行认证,尺寸合格,11月24日对使用ACM胶生产的产品台架试验结果显示合格; 11月22日对使用ACM胶生产的产品特性进行CPK测算,CPK≥1.33; ④ 12月1日生产件批准。 预防措施（类似的产品或过程） 技术部、试验室将所有为 股份公司开发的(使用环境相同或相似)半轴油封材料均定义为ACM。 后桥半轴油封: SF2025-2303010 后桥半轴油封: BJ2022J-2300050 总结 通过跨部门小组工作, 使工作周期大大缩短 , 并且取得了成效; 不足之处在于没有对每个工作阶段进行总结和认定。 报告人：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　批准人：