林区铁路建设中的水土保持设计.docxVIP

林区铁路建设中的水土保持设计 1 项目和项目范围的总结 1.1 特大桥m/h设计 伊春-翠峰铁路改造线位于黑龙江省伊春市友好区和乌马河区。这条线路由北向南行驶，北接天津森林线二环河站，南接华源站。工程路线全长20.005 km, 路基长19.323 km, 按铁路Ⅳ级标准设计建设, 正线为单线, 行车速度按80 km/h设计, 路基标准面宽度分为5.4、5.6 m和6.0 m 3种, 区间正线轨道类型按中型轨道标准, 铺设有缝线路、有砟轨道。 工程全线共设特大桥633.31 m/1座, 框构中桥69.41 m/1座, 框架中桥318 m/1座, 框架小桥564.58 m/3座, 框架涵洞39座 (其中原位新建1座、原位利用2座) ;全线共设车站2个, 其中接轨站1个 (双子河站) 、新建终点站1个 (电厂站) 。项目建设布置施工生产生活区8处, 弃土场3处、表土暂存场1处, 新建施工便道6.5 km。工程总占地面积103.84 hm2, 其中永久占地86.27 hm2, 临时占地17.57 hm2。工程建设挖方总量为77.76万m3, 填方总量为148.74万m3, 借方总量为90.94万m3, 弃方总量19.96万m3(其中表土剥离5.52万m3, 永久弃方14.44万m3) 。 1.2 生态习性和土壤类型 项目位于黑龙江省东北部伊春市, 地处小兴安岭东南端, 总体地形有东南高、西北低之势, 地势起伏较大, 海拔高程200~500 m, 相对高差60~100 m;属中温带大陆性季风气候, 最大冻深为2.6 m, 多年平均降水量为652 mm, 多集中在6—9月份, 多年平均风速为1.75 m/s, 最大风速23 m/s, 主导风向为西风。主要土壤类型以暗棕壤为主。项目区植被属长白山植物区系, 植被类型为温带针阔混交林。 2 责任是一项复杂的管理 根据本工程的总体布局及项目建设特点, 确定该工程水土流失防治责任范围为117.57 hm2。 2.1 工程实际生产用地及施工表现 项目建设区包括主体工程区占地、站场工程占地、施工生产生活区占地、施工便道占地、弃土场占地和表土暂存场等区域, 总面积为103.84 hm2。 2.2 施工区域周边 直接影响区主要指主体工程区、站场工程、施工生产生活区、施工便道、弃土场和表土暂存场等项目建设区以外因施工而可能造成水土流失及直接危害的区域, 主要包括路基两侧、站场工程周边、弃土场周边、施工便道两侧、施工生产生活区周边、表土暂存场周边等。根据对同类工程的类比调查, 结合有关项目水土流失监测和工程建设实际经验确定本项目直接影响区范围如下: 1) 主体工程区内路基挖方边坡征地范围外1 m, 填方边坡征地范围外2 m范围;特大桥梁基础施工上游10 m范围, 下游50 m范围;框架中小桥梁基础施工上游5 m范围, 下游20 m范围。 2) 站场工程周边2 m范围。 3) 弃土场周边3 m范围。 4) 施工生产生活区周边1 m范围。 5) 施工便道两侧2 m。 6) 表土暂存场周边2 m。 经统计, 直接影响区总面积为13.73 hm2。 3 水土流失防治计划 3.1 水土流失控制 3.1.1 与水土保持规划中水土流失防治分区的衔接 1) 分区内气象水文特征、地形地貌特征、土壤植被等生态特征具有相似性。 2) 分区应与地方水土保持规划中水土流失防治分区的划分相协调、一致。 3) 分区内建设时序以及工程建设新增水土流失特点相似。 3.1.2 伊春至积水单站水土流失防治分区 根据工程布局、施工扰动特点、建设时序、地貌特征、水土流失影响等, 将伊春至翠峦铁路改线工程的水土流失防治区划分主体工程防治区、站场工程防治区、施工生产生活防治区、弃土场防治区、表土暂存场防治区和施工便道防治区等6个防治分区。 3.2 预防和控制措施 3.2.1 树草种的选择原则 1) 水土流失防治措施的布设遵循植物措施与工程措施、施工临时工程和永久措施相结合的原则。 2) 注重临时防护、优化土石方的综合利用及合理调配, 尽量减少施工过程中对原地貌、植被的破坏。 3) 在调查的基础上, 充分借鉴当地水土保持的成功经验, 树草种的选择以当地乡土树种为主。 4) 水土保持措施的配置要与环境相协调的原则。 3.2.2 水土流失的病因分析及预防 3.2.2. 路基排水工程及临时措施 主体工程区由于路基清理、路堑开挖、路基填筑等施工活动, 形成松散堆积土和裸露坡面, 特别是桥梁施工, 扰动地表强度较大, 对土石方极易产生水土流失。产生水土流失的主要时段为路基清理填筑和桥梁基础等施工前期, 施工后期, 主要为路面铺设和边坡防护施工, 产生水土流失较轻。 1) 工程措施。 a) 表土剥离、回覆:对主体工程防治区内占地类型为耕地且地形条件较平坦的区域进行