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第 15章 轴;§15-1 概述;分析火车轮轴属于什么类型？;转轴：既传递转矩（T）、又承受弯矩（M） 如：减速器中的轴。;分析：根据承载情况下列各轴分别为哪种类型？;如何判断轴是否传递转矩：;2）曲轴：发动机专用零件;3）钢丝软轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。;3.根据图示卷筒轴的三种设计方案填写下表;此式仅用于实心圆轴，其余W见P365表15-4 应用：齿轮、带轮、联轴器、轴承等的轴向定位。 根据图示卷筒轴的三种设计方案填写下表 四、轴的结构尺寸的确定 四、轴的结构尺寸的确定 2）曲轴：发动机专用零件 2）为了方便零件依次从左端装拆，轴的各段直径必须从左至右逐段放大，使得轴右端直径偏大，强度过裕。 分析：根据承载情况下列各轴分别为哪种类型？ 左侧键太长，套筒无法装入 A．根据轴所传递扭矩初步估算轴的直径 3）不起定位作用的非定位轴肩高度没有严格规定，一般取为1~2mm。 1，为提高轴的刚度，把轴的材料由45钢换成40Gr是否合适？ 心轴：只承受弯矩（M），不传递转矩（T=0） 1）具有足够的承载能力：强度和刚度，保证正常工作 3）两端的轴承型号无法一致，箱体上两轴承座孔大小一，不能一次镗出，即不能保证两座孔同心。;2、中、低碳合金钢： 具有较高的力学性能和良好的热处理性能，常用于高温、高速、重载以及结构要求紧凑的轴；但价格较贵，对应力集中敏感，所以在结构设计时必须尽量减少应力集中。;3.球墨铸铁 耐磨、价格低、吸振性好，对应力集中的敏感性较低，但可靠性较差，一般用于形状复杂的轴，如曲轴、凸轮轴等。;选择材料及热处理方式，确定许用应力。 对于阶梯轴，可将其转化为当量直径的光轴后计算其挠度或偏转角。 如：减速器中的轴。 轴颈：轴与轴承配合的部分 3）钢丝软轴：轴线可任意弯曲，传动灵活。 四、轴的结构尺寸的确定 1，为提高轴的刚度，把轴的材料由45钢换成40Gr是否合适？ 四、轴的结构尺寸的确定 2）轴上零件为滚动轴承时，定位轴肩高度应查手册中的轴承安装尺寸，不可使轴肩高出轴承内圈端面的高度，以免轴承无法拆卸。 四、轴的结构尺寸的确定 根据图示卷筒轴的???种设计方案填写下表 传动轴：只受转矩，不受弯矩M=0，T≠0 因此，轴的材料应满足强度、刚度、耐磨性和耐腐蚀性等方面的要求。 5）轴环宽度b一般取为（1~1. 但价格较贵，对应力集中敏感，所以在结构设计时必须尽量减少应力集中。;选择材料及热处理方式，确定许用应力。;§15—2 轴的结构设计 ; 轴的结构设计包括确定轴的合理外形和全部结构尺寸。轴作为重要的支承零件，除了与齿轮、带轮等旋转零件联接外，还要与轴承组合通过轴承与机座相连，如图示单级圆柱齿轮减速器中的低速轴。;二、轴的结构分析; 与轴向定位有关的轴肩高度、轴环宽度以及轴上过渡圆角半径均应合理。 ; 与轴向定位有关的轴肩高度、轴环宽度以及轴上过渡圆角半径均应合理。 ; 与轴向定位有关的轴肩高度、轴环宽度以及轴上过渡圆角半径均应合理。 ;2.套筒 ;3.圆螺母和止动垫圈;4.轴端挡圈;5.圆锥面;6.弹性挡圈;二、轴上零件的周向定位;2.花键;4.圆锥销;四、轴的结构尺寸的确定;四、轴的结构尺寸的确定;四、轴的结构尺寸的确定;四、轴的结构尺寸的确定;四、轴的结构尺寸的确定;四、轴的结构尺寸的确定;四、轴的结构尺寸的确定;五、轴的结构工艺性;（4）轴的两端加工倒角，便于零件导入，不宜伤人；;（1）退刀槽和越程槽 ;（2）键槽布置;五、轴的结构工艺性 2.装配工艺性 a、轴承安装处的定位轴肩高度应小于轴承内圈高度。 b、在阶梯轴上应使零件所经过轴段直径小于零件孔径。;六、提高轴的强度、刚度的措施 ;六、提高轴的强度、刚度的措施 ;六、提高轴的强度、刚度的措施 ;六、提高轴的强度、刚度的措施 ;轴系结构改错;两处错误;图中所示减速箱输出轴，齿轮用油润滑，轴承用脂润滑。指出其中的结构错误。;§15-3 轴的强度计算;一、按扭转强度条件计算;公式应用：;(2)计算危险剖面上的σ和τ 对于光轴，可直接用材料力学中的公式计算其挠度或偏转角。 因此，轴的材料应满足强度、刚度、耐磨性和耐腐蚀性等方面的要求。 c、有足够的稳定性—防止共振—稳定性计算。 轴的弯曲刚度以挠度y和偏转角θ来度量。 对于光轴，可直接用材料力学中的公式计算其挠度或偏转角。 考虑轴上零件的宽度,零件的拆装、定位，零件的布局确定出各轴长度 耐磨、价格低、吸振性好，对应力集中的敏感性较低，但可靠性较差，一般用于形状复杂的轴，如曲轴、凸轮轴等。 既使相差比较大一般也不做修改。 分析：当轴的刚度不足时，如何提高轴的刚度？ 2）轴两头细，中间粗，符合等强度要求。 又可分为实心轴和空心轴 3）钢